ตัวลดเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นของรูปแบบการเชื่อมต่อสำหรับถังที่มีส่วนผสมของของเหลวและก๊าซอัด มีการติดตั้งบนที่ยึดแก๊สถังเดี่ยวและการติดตั้งบอลลูนเพื่อสร้างความมั่นคงและนำค่าความดันของก๊าซที่จ่ายให้กับอุปกรณ์ในครัวเรือนคบเพลิงเชื่อมและเครื่องทำความร้อน
มันเกิดขึ้นว่าในระหว่างการใช้งานอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันคงที่เริ่มส่งเสียง เราจะบอกคุณว่าเหตุใดกระปุกเกียร์จึงกระหน่ำขวดแก๊สเราจะวิเคราะห์ว่าทำไมเสียงจึงปรากฏ เราจะแสดงวิธีกำจัดการละเมิดในการทำงานของอุปกรณ์ซึ่งสามารถระบุได้ว่า "ด้วยหู"
ในบทความที่เรานำเสนอประเภทของความคงตัวของความดันก๊าซและคุณสมบัติการออกแบบของพวกเขาอธิบายไว้ในรายละเอียด มีวิธีการคืนค่าความสามารถในการทำงานเต็มรูปแบบ คำแนะนำของเราจะช่วยให้ช่างฝีมือที่บ้านรับมือกับการซ่อมแซมด้วยตนเอง
อุปกรณ์ลดแรงดันแก๊ส
ความจำเป็นในการใช้งานอุปกรณ์ลดแรงดันไฟฟ้าเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันแก๊สในถังเก็บและจ่ายก๊าซให้กับอุปกรณ์และค่าพารามิเตอร์การทำงานของแรงดันที่อุปกรณ์เหล่านี้ต้องการในการปฏิบัติหน้าที่ เมื่อเลือกเชื้อเพลิงจากถังปิดความดันของส่วนผสมก๊าซจะต้องลดลงอย่างน้อยหนึ่งโหล
การลดความดันของการกวาดก๊าซเหลวหรือบีบอัดเพื่อประสิทธิภาพเป็นงานหลักของกระปุกเกียร์ นอกจากนี้พวกเขายังรักษาแรงดันการไหลของก๊าซโดยอัตโนมัติภายในขีด จำกัด ที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติ และยังปกป้องถังแก๊สจากการกระแทกด้านหลังที่เป็นไปได้ด้วยการเปิดใช้งานเปลวไฟ
คลังภาพ
ภาพถ่ายจาก
ตัวลดเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นของโครงการสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ก๊าซกับแหล่งก๊าซอิสระ - ถัง, การติดตั้งจากกลุ่มของถัง, ถังแก๊ส
งานของกระปุกเกียร์คือการลดความดันที่ไอของส่วนผสมของก๊าซเหลวถูกส่งมาจากถัง
ในแบบจำลองที่ง่ายที่สุดของรีลีสสำหรับถังแก๊สไม่มีหน่วยทางเทคนิคที่ซับซ้อน ไม่มีการปรับใด ๆ เลยหรือเป็นกลไกดั้งเดิม
อุปกรณ์ที่ควบคุมแรงดันแก๊สนั้นเรียบง่ายจนตำแหน่งบนถนนและทำงานในทุกสภาพอากาศไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงาน
ตัวควบคุมความดันสำหรับการจ่ายก๊าซมาตรฐานจากกระบอกสูบถูกผลิตขึ้นสำหรับเหล็กและภาชนะบรรจุคอมโพสิต พวกเขาแตกต่างกันไปในแง่ของการลดแรงกดดัน
ตัวลดก๊าซจะติดตั้งในทุกประเภทของการติดตั้งถังก๊าซรวมถึงถังสองถังขึ้นไปหนึ่งหรือสองแขนซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นสำรอง
กระปุกเกียร์มีความซับซ้อนมากขึ้นในการออกแบบที่ทางออกของถังแก๊ส พวกเขาดำเนินการลดความดันไอสองขั้นตอนของการผสมก๊าซเหลว
หน่วยงานกำกับดูแลจะติดตั้งไม่เพียง แต่สำหรับการบริการอุปกรณ์เครื่องเขียน แต่ยังสำหรับการจัดหาก๊าซที่มีความดันมาตรฐานให้กับหัวเผาก๊าซ, เครื่องทำความร้อน, เตา
ขวดแก๊สพร้อมทางเข้าของเครื่องลด
อุปกรณ์ลดแรงดันพร้อมเกจวัดความดัน
รูปแบบกบง่าย
ตำแหน่งของกระปุกเกียร์ที่มีกระบอกสูบอยู่บนถนน
เครื่องปรับความดันคอมเพรสเซอร์
การติดตั้งถังแก๊สพร้อมกล่องเกียร์
อุปกรณ์ควบคุมถังแก๊ส
การจ่ายก๊าซให้กับเตาแก๊สมือถือ
ด้วยความช่วยเหลือของกระปุกเกียร์ความดันก๊าซจะถูกควบคุมพวกเขาสามารถกำหนดค่าเพื่อจัดหาสื่อก๊าซด้วยพารามิเตอร์ความดันที่เป็นที่ยอมรับอย่างแท้จริงสำหรับอุปกรณ์ในครัวเรือนและอุตสาหกรรมประเภทใด ๆ แม้จะมีฟังก์ชั่นมากมาย แต่มีโครงสร้างอุปกรณ์ทุกประเภทนั้นเรียบง่ายและทำงานบนหลักการที่คล้ายกัน
ประเภทของเครื่องลดแก๊ส
เพื่อที่จะเข้าใจว่าทำไมถังแก๊สเริ่มส่งเสียงมันจำเป็นต้องศึกษาโครงสร้างของมัน เราจะวิเคราะห์ประเภทของกระปุกเกียร์สำหรับการปรับและรักษาเสถียรภาพของความดันของก๊าซผสมที่ใช้ในชีวิตประจำวัน
การจำแนกประเภทจะดำเนินการตามเกณฑ์การจัดกลุ่มต่อไปนี้:
- หลักการทำงาน กระปุกเกียร์จะตรงและย้อนกลับ อดีตลดความดันในตัวถังและด้านหน้าของหัวฉีดที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ก๊าซ ครั้งที่สอง - ครั้งแรกลดความดันในกระบอกสูบแล้วที่ทางออกจากมัน
- ปลายทาง มีอุปกรณ์เครือข่าย (C), บอลลูน (B) และอุปกรณ์ทางลาด (R) เครือข่ายติดตั้งอยู่บนท่อจ่ายก๊าซส่วนทางลาดติดตั้งบนการติดตั้งบอลลูนซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าอุปทานก๊าซเชื้อเพลิงในปริมาณมาก สำหรับสภาวะภายในประเทศและงานเชื่อมแบบครั้งเดียวเหมาะสำหรับรุ่นบอลลูน
- ประเภทของก๊าซที่ลดได้ ติดตั้งอุปกรณ์ปรับความดันบนถังแก๊สทุกประเภท ในการเลือกเกียร์ที่จำเป็นอย่างถูกต้องพวกเขาจะทาสีในสีของภาชนะ สำหรับถังที่มีโพรเพนสีแดงจะถูกผลิตขึ้นสำหรับถังที่มีออกซิเจนสีน้ำเงินสำหรับถังที่มีอะเซทิลีนสีขาว
- รูปแบบการควบคุม การติดตั้งพารามิเตอร์ความดันใช้งานสามารถดำเนินการและปรับเปลี่ยนทางกลไกอุปกรณ์ดังกล่าว ได้แก่ single-stage (O) และ two-stage (D) กล่องเกียร์ที่มีตัวเลือกแรงดันลมเป็นขั้นตอนเดียวเท่านั้น
- สัมพันธ์ ตัวลดถูกผลิตขึ้นเพื่อติดตั้งบนถังบรรจุที่มีก๊าซที่ติดไฟได้และไม่ติดไฟ อุปกรณ์นั้นเชื่อมต่อกับภาชนะบรรจุที่มีออกซิเจนด้วยยูเนี่ยนนัทพร้อมเกลียวขวามือไปยังกระบอกสูบที่มีส่วนผสมของโพรเพน - บิวเทน - ถั่วที่มีเกลียวซ้าย ตัวลดอะเซทิลีนเชื่อมต่อโดยใช้แคลมป์และสกรูแรงขับ
มาวิเคราะห์และศึกษาการออกแบบด้วยหลักการทำงานของอุปกรณ์ลดก๊าซที่ใช้ในชีวิตประจำวันเพื่อควบคุมการไหลของส่วนผสมของก๊าซไปยังอุปกรณ์
คุณสมบัติการออกแบบและหลักการทำงาน
ผู้พักอาศัยในฤดูร้อนและเจ้าของบ้านส่วนตัวเล็ก ๆ สำหรับการจัดหาก๊าซให้กับเตาเครื่องทำความร้อนและหม้อไอน้ำร้อนใช้หนึ่งในรูปแบบลดก๊าซที่พบมากที่สุดในชีวิตประจำวัน: NZGA RDSG-1-1.2 ที่รู้จักกันในชื่อ "กบ" หรือ analogues
คลังภาพ
ภาพถ่ายจาก
เครื่องปรับความดันของก๊าซเหลว RDGS-1-1,2
ขนาดโดยรวมของอุปกรณ์
การเชื่อมต่อของลดก๊าซบอลลูน
เงื่อนไขสำหรับการใช้งานเกียร์ธรรมดา
แบบจำลองเวทีเดียวนั้นง่ายมาก การลดจะดำเนินการโดยเมมเบรนกดจากภายนอกโดยฤดูใบไม้ผลิ เมมเบรน จำกัด เส้นทางสำหรับก๊าซที่จะเคลื่อนที่ผ่านช่องของอุปกรณ์เพื่อให้สตรีมที่มีปริมาตรและความดันมาตรฐานที่กำหนดเข้าสู่จากทางออกไปยังท่อก๊าซหรือท่อ
หากความดันในโพรงของกระปุกเกียร์เพิ่มขึ้นวาล์วและแหวนรองที่เกี่ยวข้องกับเมมเบรนจะเพิ่มขึ้นและปิดทางเข้า นี่คือวิธีที่มั่นใจเสถียรภาพของแรงดัน และถ้าคุณต้องการเปลี่ยนประสิทธิภาพความดันองค์ประกอบควบคุมเหล่านี้จะมีอคติเพิ่มหรือลดส่วนทางเข้า
ตัวควบคุมแรงดันชนิดกบมักจะเริ่มส่งเสียงดังเนื่องจากความเสียหายต่อเมมเบรนหรือการสูญเสียความหนาแน่นถ้ามันถูกแทนที่
ในอุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนมากขึ้นเล็กน้อยเช่นในรุ่น FL92-4 PS การลดจะดำเนินการโดยวาล์วที่ จำกัด การไหลและทำให้เกิดแรงดันที่อุปกรณ์ต้องการ
เมมเบรนในอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในการก่อตัวของความดัน แต่เพียงลดพารามิเตอร์เริ่มต้นในอีกด้านหนึ่งการไหลของก๊าซทำหน้าที่ในอีกด้านหนึ่งคือคอยล์สปริงซึ่งกดจากด้านล่าง
จำเป็นต้องใช้เกจวัดแรงดันในชุดเชื่อมต่อเกียร์ด้วยความสามารถในการปรับแรงดันแก๊ส มันเป็นสิ่งจำเป็นในการควบคุมการตั้งค่าพารามิเตอร์และตรวจสอบสถานะของส่วนผสมก๊าซในถัง
อุปกรณ์เหล่านี้มีลักษณะการสูญเสียแรงดันเนื่องจากปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสีน้ำเงินในถังที่มีส่วนผสมของก๊าซ ดังนั้นตัวเรือนมีสกรูปรับที่ช่วยให้คุณสามารถปรับประสิทธิภาพได้ เพื่อไม่ให้เกิดความผิดพลาดกับการปรับรุ่นดังกล่าวมีการติดตั้งเกจวัดแรงดัน
ในรุ่นเกียร์ที่ซับซ้อนมากขึ้นลักษณะความดันของก๊าซผสมที่จำเป็นสำหรับการทำงานจะถูกกำหนดโดยไดอะแฟรมดัดและวาล์วเปิด
ในอุปกรณ์ประเภทที่สามเช่น TECH CONTROL ของ OX OR-128 ซีรี่ส์ของแบรนด์ Svarog 95255 การลดและคงตัวของลักษณะความดันนั้นเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนที่พร้อมกันของทั้งวาล์วและเมมเบรน
การไหลของก๊าซเข้าสู่โพรงของกระปุกเกียร์นั้นอยู่ในมือข้างหนึ่งที่ถือและควบคุมโดยวาล์วและอีกด้านหนึ่งเป็นเมมเบรนที่รองรับโดยสปริงที่มีดิสก์ถ่ายโอน
เกจวัดแรงดันสองตัวใช้สำหรับควบคุมพารามิเตอร์แรงดันในอุปกรณ์ควบคุมพร้อมวาล์วทำงานและเมมเบรน ติดเข้าที่ทางเข้าและทางออกของกระปุกเกียร์
การทำงานของเกียร์ประเภทที่สามควรควบคุมโดยเกจวัดแรงดันสองตัวที่จัดให้ที่อินพุตและเอาต์พุตของอุปกรณ์ พวกเขายังมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแรงดันใช้งานที่ทางออกของกระปุกเกียร์เนื่องจากแหล่งก๊าซว่างเปล่า
การทำงานผิดปกติและซ่อมแซม
เราตรวจสอบโครงสร้างของตัวลดก๊าซแบบทั่วไปและทำให้แน่ใจว่าไม่มีชุดประกอบที่ซับซ้อนทางเทคนิคในการออกแบบ ทุกอย่างเป็นเรื่องธรรมดามากจนไม่จำเป็นต้องหันไปหาคนงานแก๊สเพื่อซ่อมอุปกรณ์ การดำเนินการซ่อมแซมอย่างง่ายสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง
คุณต้องคิดล่วงหน้าว่าจะทำอย่างไรเพื่อให้ถังก๊าซหยุดการส่งเสียงหึ่ง
คลังภาพ
ภาพถ่ายจาก
เพื่อที่จะระบุสาเหตุของการละเมิดในการดำเนินงานของเครื่องปรับความดันก๊าซเหลวอุปกรณ์จะต้องถอดประกอบ
บ่อยครั้งที่สาเหตุของการเกิดเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติหรือการกำจัดขององค์ประกอบสามารถกำจัดได้ในกระบวนการคัดแยกและทำความสะอาดซ้ำ ๆ
ชิ้นส่วนของเครื่องปรับลมที่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง, รอยแตก, ชิป, ตัวแบ่งต้องเปลี่ยนโดยใช้ชุดซ่อมของการผลิตเดียวกันกับกล่องเกียร์
ในการเปลี่ยนไดอะแฟรมกล่องเกียร์องค์ประกอบที่คล้ายกันสามารถถูกตัดออกจากวัสดุผ้ายางพาราด้วยการสังเกตขนาดและรูปร่างที่แน่นอน
การถอดชุดปรับความดันก๊าซ
การทำความสะอาดและเปลี่ยนองค์ประกอบการปิดผนึก
การแตกของกล่องเกียร์
ไดอะแฟรมลดก๊าซที่เสียหาย
สาเหตุของการเกิดเสียงรบกวนในอุปกรณ์ลดขนาดรวมถึง:
- การเสียรูปและความเสียหายต่อองค์ประกอบการทำงานที่ยืดหยุ่น (เมมเบรน) ของอุปกรณ์ซึ่งมักเกิดจากความดันส่วนเกินของส่วนผสมของก๊าซที่เต้าเสียบของถังหรือถังแก๊ส
- การทำงานไม่ถูกต้อง ส่วนใหญ่มักจะเนื่องจากการกระทำที่ไม่ถูกต้องและไม่รู้หนังสือในกระบวนการของการควบคุมตนเองสปริงหรือเมมเบรนได้รับความเสียหาย
- การเตรียมการสำหรับการจัดหาส่วนผสมของก๊าซคุณภาพต่ำและทำความสะอาดไม่ดีให้กับเครื่องใช้ก๊าซ
บ่อยครั้งที่ในระยะเริ่มต้นของการปรากฏตัวของเสียงในกระปุกเกียร์มันก็เพียงพอที่จะเพียงแค่ปรับการตั้งค่าจากโรงงาน อย่างไรก็ตามเราทราบว่า "กบ" หมายถึงอุปกรณ์ที่ไม่ได้ควบคุมในทุกกรณีมันจะต้องได้รับการซ่อมแซม การซ่อมแซมจะดำเนินการโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายซ้ำ ๆ : เมมเบรน, หน้าสุดท้ายของวาล์วบายพาสหรือสปริง
จะเปลี่ยนเมมเบรนได้อย่างไร?
ในการเปลี่ยนเมมเบรนจะดีกว่าถ้าใช้ชุดซ่อมซึ่งมีจำหน่ายทั่วไปจากผู้ผลิตตัวลดก๊าซองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นนี้อยู่ในหมวดหมู่ที่น่ารังเกียจและชำรุดเป็นระยะเนื่องจากผู้ผลิตกระปุกเกียร์ราคาแพงจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อขาย
ในการดำเนินการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายอย่างมีประสิทธิภาพคุณจะต้องศึกษาอุปกรณ์อย่างละเอียดโดยใช้เอกสารทางเทคนิคที่แนบมากับผลิตภัณฑ์
หากคุณไม่ได้มีเมมเบรนสำหรับแบรนด์กล่องเกียร์ของคุณคุณจำเป็นต้องหาคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- ขนาดของไดอะแฟรมยางผ้า (เมมเบรน)
- ความหนาของใยยืดหยุ่นของน้ำมันซึ่งเป็นเมมเบรน
- ตำแหน่งของจุดตรึงรอบเส้นรอบวงของเมมเบรน
ข้อมูลสามารถพบได้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์หรือได้รับเป็นผลมาจากการวัดเล็กน้อย
หนึ่งในสาเหตุทั่วไปของความผิดปกติในเครื่องปรับความดันก๊าซจากกระบอกสูบคือการสูญเสียความหนาแน่นในพื้นที่ของเมมเบรนหรือความเสียหาย
มันเกิดขึ้นว่าเสียงในกระปุกเกียร์ไม่ปรากฏขึ้นเนื่องจากพังผืดฉีกขาดหรือผิดรูป แต่เนื่องจากการสูญเสียความหนาแน่นระหว่างมันและร่างกาย
ในกรณีนี้กล่องเกียร์ค่อนข้างง่ายในการจัดเรียง ก่อนประกอบใหม่ชิ้นส่วนของเคสที่สัมผัสกับเมมเบรนจะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำยาซีลจากนั้นจึงต้องต่อส่วนประกอบเข้าด้วยกันทำให้ไดอะแฟรมพอดีกับฐานที่แข็งแรง
วิธีแก้ไขสปริงลดน้ำ?
กระบวนการเปลี่ยนวาล์วบีบอัดหรือไดอะแฟรมสปริงไม่มีความซับซ้อนกว่าการติดตั้งไดอะแฟรมใหม่ ในการออกแบบกระปุกเกียร์ที่ใช้ในรูปแบบที่มีถังก๊าซให้ใช้สปริงลดระดับแรกØ 15,5 ที่มีจำนวนรอบ 12-14 ชิ้น
สปริงถูกใช้ในการก่อสร้างอุปกรณ์แก๊สทุกชนิด พวกมันอยู่ใน“ กบ” ที่ไร้การควบคุมในระดับประถมศึกษาและในอุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่าพร้อมกับอุปกรณ์ปรับแต่ง
ฤดูใบไม้ผลิในระหว่างการดำเนินการสามารถแตกซ้ำซากสูญเสียความแน่นและความยืดหยุ่นยืด เนื่องจากความผิดปกติใด ๆ เหล่านี้เมมเบรนและวาล์วทางเข้าจะไม่สามารถปรับสมดุลแรงได้เช่น การควบคุมการไหลของก๊าซเข้าเกียร์จะหายไป
ในกรณีที่สปริงแตกจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่คล้ายกันอย่างสมบูรณ์ หากยืดออกเล็กน้อยปัญหาจะได้รับการแก้ไขด้วยการติดตั้งปะเก็น ความหนาของซีลนี้จะถูกเลือกตามสถานการณ์การวัดระยะทางที่จำเป็นเพื่อลดความจริง
วิธีการเปลี่ยนวาล์วลด
งานนี้จริงจังกว่าขั้นตอนก่อนหน้า ส่วนการทำงานที่สำคัญของกระปุกเกียร์จะเชื่อมต่อกับสกรูปรับตำแหน่งที่กำหนดความดันก๊าซ สปริงอัดซึ่งแรงมากเกินไปอาจทำให้เสียหายได้ง่าย
นอกจากนี้วาล์วอาจไม่สามารถรับมือกับหน้าที่เนื่องจากความเสียหายหรือการเสียรูปของปลายท่อที่วางอยู่บน แขนโยกอาจถูกรบกวนการเคลื่อนไหวที่ถูกป้องกันโดยชิ้นส่วนที่ขยับหรือชำรุด ยังคงสังเกตเห็นความผิดปกติของวาล์วเนื่องจากการสึกหรอของปะเก็น
ในอุปกรณ์ควบคุมแรงดันสำหรับก๊าซอัดที่ใช้ในชีวิตประจำวันส่วนใหญ่สำหรับการเชื่อมก๊าซและการตัดโลหะใช้องค์ประกอบโครงสร้างที่คล้ายกัน
ตามธรรมชาติเพื่อคืนสภาพการทำงานของวาล์วจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเกียร์ การเคลื่อนที่ของลำแสงสามารถมั่นใจได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ถูกแทนที่ หากจำเป็นให้บดขอบที่กีดขวางการเคลื่อนที่ฟรี
มันมักจะเกิดขึ้นว่าการละเมิดทั้งหมดในการทำงานของวาล์วนั้นเกี่ยวข้องกับปะเก็นที่รั่ว ด้วยเหตุนี้องค์ประกอบของอุปกรณ์จึงเปลี่ยนตำแหน่งเล็กน้อย แต่แม้เศษส่วนของมิลลิเมตรจะสะท้อนให้เห็นในการทำงานของอุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อนเช่นนี้ "Treated" โดยการติดตั้งปะเก็นใหม่
หากปลายหลอดเสียหายคุณเพียงแค่ต้องบดมัน หากท่อหรือตัวโยกเสียหายอย่างหนักจากนั้นก็เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนพวกเขาการเปลี่ยนจะดำเนินการโดยใช้ชุดซ่อมที่ผลิตเพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมวาล์วก๊าซ
วิดีโอแนะนำคำแนะนำสำหรับการเลือกกล่องเกียร์แบบกบ:
วิดีโอการนำเสนอของโพรเพนเกียร์พร้อมมาตรวัดความดัน:
ควรจำไว้ว่าการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและการซ่อมแซมอุปกรณ์สำหรับเครื่องใช้ก๊าซควรดำเนินการโดยผู้ให้บริการก๊าซที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาเชื้อเพลิงสีน้ำเงินและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ อย่างไรก็ตามการดำเนินการที่ง่ายที่สุดสามารถจัดการได้อย่างอิสระ สิ่งนี้เกิดขึ้นเช่นถ้ามันเป็นเรื่องยาก
ต้องการพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการซ่อมเครื่องปรับความดันก๊าซด้วยมือของคุณเอง? คุณรู้ถึงความซับซ้อนของกระบวนการที่สามารถช่วยผู้เข้าชมเว็บไซต์หรือไม่ แบ่งปันข้อมูลที่เป็นประโยชน์และภาพถ่ายในหัวข้อของบทความในบล็อกด้านล่าง