มีเพียงพอสำหรับการเติมเชื้อเพลิงในถังแก๊สของคุณทุกครั้งหรือไม่? หรือบางทีคุณอาจสังเกตเห็นว่าคุณภาพของเปลวไฟลดลง - หัวเผาไหม้และดับเป็นครั้งคราว? เหตุผลนี้อาจเกิดการควบแน่นของคอนเดนเสทในกระบอกสูบหลังจากการเติมเชื้อเพลิงหลายครั้ง หากมีการระบายออกและมีการสูบแก๊สคุณภาพสูงที่ปั๊มน้ำมันแบบพิเศษเครื่องใช้ก๊าซจากถังจะทำงานได้ไม่เลวร้ายไปกว่าท่อส่งก๊าซส่วนกลาง: เสถียรแม้และไม่มีเขม่า
ในบทความนี้เราจะเข้าใจว่าก๊าซคอนเดนเสทคืออะไรมันมาจากในถังไม่ว่าจะเป็นสิ่งที่จำเป็นในการกำจัดมันและที่สำคัญที่สุดคือวิธีการระบายคอนเดนเสทจากถังก๊าซในครัวเรือนด้วยตัวเอง
สิ่งที่ควบแน่นในถังแก๊ส?
คุณมักจะสังเกตเห็นว่าก๊าซในถังนั้นหมดไปและที่ด้านล่างของบางอย่างยังคงกระเด็น บางคนคิดว่านี่ยังเป็นก๊าซเหลวเพียงเล็กน้อยด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ออกมาและไม่ติดไฟ แต่นี่ไม่เป็นเช่นนั้น ในความเป็นจริงหลังจากใช้ก๊าซทั้งหมดในกระบอกสูบ คอนเดนเสท - สารตกค้างที่ไม่เข้าสู่สถานะก๊าซที่อุณหภูมิห้องและดังนั้นจึงไม่ออกมาภายใต้ความกดดันและไม่ให้การเผาไหม้
เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมรูปแบบการควบแน่นในถังแก๊สของคุณมาดูกันว่าประกอบด้วยอะไรบ้าง
ของเหลวที่ยังคงอยู่ที่ด้านล่างของกระบอกสูบหลังจากใช้ก๊าซทั้งหมดตามกฎแล้วจะประกอบด้วยส่วนประกอบหลายส่วน
ในหมู่พวกเขาอาจจะ:
- น้ำมันเบนซิน - ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ไม่ลบเลือนคือการข้ามระหว่างบิวเทนกับน้ำมันเบนซิน
- odorant - แก๊สปรุงแต่ง
- สิ่งสกปรกที่ไม่ติดไฟ - ไม่ใช่เรื่องแปลกเมื่อใช้ก๊าซบริสุทธิ์ที่ไม่เพียงพอหรือการเติมเชื้อเพลิงจากถังที่ว่างเปล่าเกือบ
- น้ำ - หายาก แต่ก็เป็นองค์ประกอบที่อันตรายที่สุดในกรณีนี้
- บิวเทน - หากใช้ขวดในสภาพอากาศหนาวเย็น
ปริมาณของสิ่งเจือปนดังกล่าวที่มีอยู่ในส่วนผสมของโพรเพนบิวเทนและการขึ้นรูปคอนเดนเสทโดยตรงขึ้นอยู่กับคุณภาพของการเติมบอลลูนเช่นเดียวกับฤดูกาล
โพรเพนที่ความดันปกติเปลี่ยนเป็นก๊าซแม้ที่อุณหภูมิ -30 องศาและบิวเทน - ที่ 1 องศาต่ำกว่าศูนย์
แม้เมื่อเย็นส่วนประกอบทั้งสอง - โพรเพนและบิวเทน - ระเหยอย่างแข็งขันเติมภายใต้ความกดดันทุกพื้นที่ของถังบรรจุของเหลวและกำลังมองหาโอกาสที่จะหลบหนี
อย่างไรก็ตามมีผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของการกลั่นน้ำมันซึ่งมีจุดเดือดสูงกว่า: +30 - +90 องศาขึ้นไป นั่นคือเมื่อถูกความร้อนถึงอุณหภูมิที่เพียงพอพวกมันจะทำตัวเหมือนกับโพรเพนและบิวเทนมันเป็นอันตรายต่อความร้อนของถังแก๊ส และที่อุณหภูมิห้องและแม้จะมีแรงกดดันเพิ่มขึ้นภายในภาชนะ
เศษส่วนที่ไม่ลบเลือนเหล่านี้ภายใต้สภาวะปกติเรียกว่าน้ำมันเบนซินและยิ่งปั๊มที่สถานีบริการน้ำมันยิ่งดี
นอกเหนือจากน้ำมันเบนซินแล้วกลิ่นยังมีอยู่ในส่วนผสมทางเทคนิคของโพรเพนบิวเทนซึ่งเต็มไปด้วยถังก๊าซในครัวเรือน นี่คือสารพิเศษเอทิลเมอร์แพคตันที่มีกลิ่นฉุนมาก: มีการเติมเพื่อสังเกตการรั่วในเวลาและมีเวลาในการป้องกันการสะสมของก๊าซในห้อง นอกจากกลิ่นของกลิ่นแล้วยังสามารถตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซได้ในเวลาที่เหมาะสมและวิเคราะห์องค์ประกอบของส่วนผสมของก๊าซโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ
หากไม่มีการเพิ่มกลิ่นผสมของก๊าซจะไม่มีกลิ่นเหมือนโพรเพนบริสุทธิ์บิวเทนบริสุทธิ์หรือก๊าซธรรมชาติกลิ่นยังไม่ติดไฟดังนั้นจึงยังคงอยู่ในคอนเดนเสท ปริมาณของมันไม่สำคัญเพราะโดยมาตรฐานแล้วจะเพิ่มการปรุงรส 6-9 มล. ต่อก๊าซเหลว 100 กิโลกรัม อย่างไรก็ตามหลังจากใช้ภาชนะแล้วจะยังคงอยู่ในคอนเดนเสทเกือบทั้งหมดเนื่องจากการลดลงของมวลรวมของสารความเข้มข้นเพิ่มขึ้น
คอนเดนเสทที่ระบายออกมามีกลิ่นฉุนและแรงมากซึ่งไม่หายไประยะหนึ่ง - อย่าทำเช่นนี้ในสนาม
โดยปกติไม่ควรมีน้ำหรือสิ่งสกปรกที่ไม่ติดไฟในก๊าซ อย่างไรก็ตามเมื่อเติมน้ำมันในสถานีที่ไม่มีการตรวจสอบแล้วจะเกิดอะไรขึ้นเราจึงเรียกส่วนประกอบคอนเดนเสทเหล่านี้ น้ำในถังแก๊สเป็นสิ่งอันตรายที่มันกระตุ้นการกัดกร่อนของพื้นผิวด้านในของโลหะ ถังไม่ได้ทาสีภายในจึงทำให้เกิดสนิมได้ง่ายและเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมกระบวนการนี้ ตรวจพบสนิมดังกล่าวเฉพาะเมื่อมันกินผ่านโลหะ - และนี่สายเกินไปแล้วและอันตรายมาก
บิวเทนถูกเติมลงในถังก๊าซในครัวเรือนในปริมาณที่น้อยกว่าโพรเพน: ในฤดูร้อนอัตราส่วนของมันจะอยู่ที่ 2: 3 และในฤดูหนาว - อย่างน้อย 2: 8 นี่เป็นเพียงการเติมน้ำมันที่สถานีเฉพาะและไม่ใช่แก๊สรถยนต์ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วบิวเทนซึ่งแตกต่างจากโพรเพนไม่เปลี่ยนเป็นก๊าซที่อุณหภูมิต่ำดังนั้นถังที่ติดตั้งบนถนนอาจสิ้นสุดเร็วกว่าที่คาด
หากคุณใช้ก๊าซบรรจุขวดในปลายฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเติมในฤดูร้อนให้ลองนำถังเข้าไปในห้องหลังจากที่ไม่ได้จัดส่งก๊าซอีกต่อไป เป็นไปได้มากว่าหลังจากที่เนื้อหาได้รับความอบอุ่นจนถึงอุณหภูมิห้องคุณสามารถใช้งานได้อีกครั้ง
ไม่ต้องกังวลกับการปรากฏตัวของการควบแน่นที่ด้านนอกของภาชนะบรรจุ: หยดน้ำเหล่านี้หรือแม้กระทั่งน้ำค้างแข็งแสดงถึงความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างอากาศและของเหลวในภาชนะ
คุณไม่จำเป็นต้องทำสิ่งใดด้วยคอนเดนเสทหรือติดไฟนอกภาชนะบรรจุความชื้นนี้สามารถเกิดความเสียหายได้โดยภาชนะที่ชั้นสีเสียหาย: หลังจากการสัมผัสเป็นเวลานานและสม่ำเสมอเหล็กของถังสามารถเริ่มขึ้นสนิมและการกัดกร่อนอาจทำให้เกิดการรั่วไหล .
อย่างไรก็ตามการทำเช่นนี้จะใช้เวลาค่อนข้างนานดังนั้นงานของผู้ใช้จะ จำกัด อยู่ที่การรักษาสีที่สม่ำเสมอและมีคุณภาพสูง
ความถี่ของการระบายคอนเดนเสทจากกระบอกสูบ
แต่เมื่อไหร่ที่คุณต้องระบายคอนเดนเสทออกมา? คำถามนี้เป็นคำถามที่แต่ละคนมากและขึ้นอยู่กับคุณภาพของก๊าซเติมสภาพการดำเนินงาน
หากคุณให้ถังสำหรับการเติมน้ำมันแบบพิเศษพวกมันจะถูกตรวจสอบที่นั่นและถ้าจำเป็นก็จะถูกระบายออกไปคุณไม่จำเป็นต้องทำอะไรเลย
ผู้ใช้ถังแก๊สจำนวนมากไม่พบความต้องการดังกล่าวในขณะที่คนอื่นทำก่อนการเติมน้ำมันแต่ละครั้ง สุดขั้วทั้งสองนี้เป็นพฤติกรรมปกติภายใต้เงื่อนไขบางประการและเพื่อตรวจสอบว่าคุณอยู่ใกล้คุณที่สุดเราจะพิจารณาเงื่อนไขเหล่านี้โดยละเอียด
ตัวเลือก # 1 - การเติมเชื้อเพลิงที่สถานีย่อยเฉพาะ
หากคุณเติมน้ำมันในกระบอกสูบที่สถานีย่อยเฉพาะคุณอาจไม่พบคอนเดนเสทเลยด้วยเหตุผลหลายประการพร้อมกัน ประการแรกพวกเขาถูกเรียกเก็บเงินด้วยก๊าซ“ ถูกต้อง” ที่มีโพรเพนจำนวนมากและไม่เพียง แต่บิวเทนราคาถูกเช่นที่ปั๊มน้ำมัน
ประการที่สองการควบคุมคุณภาพก๊าซของพวกเขาเข้มงวดมากขึ้นดังนั้นระดับของการทำให้บริสุทธิ์ก๊าซจะสูงขึ้นและไม่มีสิ่งแปลกปลอมจากต่างประเทศในทางปฏิบัติ
ประการที่สามที่สถานีย่อยเหล่านี้ส่วนใหญ่ถังจะถูกแลกเปลี่ยนและตรวจสอบและให้บริการก่อนที่จะเติมเชื้อเพลิงให้หมดทิ้งส่วนที่สึกหรอมากเกินไปและหลังจากการเติมเชื้อเพลิงความปลอดภัยและการควบคุมความหนาแน่น รวมถึงคนงานของสถานีย่อยจะระบายน้ำคอนเดนเสทหากมีการสะสมอยู่ในกระบอกสูบ
แม้ว่าคุณจะยืนยันในการเติมน้ำมันรถถังโดยเฉพาะพวกเขาจะไม่ปฏิบัติตามหากไม่เคยตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและความปลอดภัยของหน่วยความจริงก็คือสถานีย่อยพิเศษดำเนินการอย่างเป็นทางการโดยการสังเกตบรรทัดฐานและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการเติมน้ำมันมีความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของลูกค้าแต่ละราย
ตัวเลือก # 2 - เติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมัน
ถังเติมเชื้อเพลิงที่สถานีบริการน้ำมัน แต่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในประเทศมีแนวโน้มที่จะเกิดการควบแน่น
ในรถยนต์ส่วนผสมของก๊าซจะสาดและผสมอยู่ในกระบอกสูบอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีเวลาแยกออกเป็นเศษส่วนและ HBO ที่ทันสมัยก็จะสเปรย์ควบแน่นเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงพร้อมกับก๊าซ
หากถังบรรจุที่เติมน้ำมันอยู่ที่บ้านสิ่งเจือปนและก๊าซที่ระเหยได้จะถูกจับที่ด้านล่างและยังคงอยู่ในรูปของคอนเดนเสท ดังนั้นเมื่อเติมเชื้อเพลิงด้วยก๊าซรถยนต์จะต้องมีการระบายคอนเดนเสทอย่างน้อยทุก ๆ 3 ถึง 4 ของการเติมเชื้อเพลิง
เราสามารถพูดถึงถังก๊าซสำหรับนักท่องเที่ยวขนาดเล็กได้สูงสุด 1 ลิตร พวกเขามีเอาท์พุทที่แตกต่างกันเตือนให้ระลึกถึงความสามารถในการเติมน้ำมันไฟแช็คและมันเป็นเรื่องยากและไม่ปลอดภัยที่จะทำอะไรกับมันได้อย่างอิสระยกเว้นวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ อย่างไรก็ตามช่างฝีมือหลายคนเติมเต็มกระป๋องด้วยมือของพวกเขาเอง
แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะสะดวกและง่ายขึ้นเมื่อเติมคาร์ทริดจ์เฉพาะจุดพิเศษด้วยองค์ประกอบที่ถูกต้องของแก๊สและการทำให้บริสุทธิ์ในระดับสูงดังนั้นคอนเดนเสทจึงไม่ก่อตัว ใช่และพวกเขามีราคาไม่แพงและไม่ได้ให้บริการมานานหลายทศวรรษเช่นพี่ใหญ่ดังนั้นเมื่อสามารถเริ่มขยะเหล่านี้มักจะเพิ่งซื้อใหม่
คำแนะนำในการระบายน้ำคอนเดนเสท
หากเราละเลยขั้นตอนการระบายน้ำคอนเดนเสทจะมีก๊าซน้อยลงเรื่อย ๆ ในกระบอกสูบในแต่ละครั้งและจะไม่นาน นอกจากนี้การเทส่วนผสมของก๊าซลงในกระบอกสูบซึ่งคอนเดนเสทได้สะสมไปแล้วคุณมีความเสี่ยงที่จะเติมเข้าไปในลูกตาโดยไม่ทิ้งส่วนที่ว่างไว้ 15% ของเบาะก๊าซ นี่เป็นอันตรายอย่างยิ่งและเต็มไปด้วยความร้าวฉานหรือการระเบิดบอลลูนที่ความร้อนหรือการสั่นเล็กน้อยเพิ่มเติม
เพื่อป้องกันผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ลองมาดูวิธีทำความสะอาดถังแก๊สในครัวเรือนจากคอนเดนเสทอย่างเหมาะสม
ดังนั้นก่อนอื่นจำเป็นต้องใช้หรือปล่อยก๊าซที่เหลืออยู่
เมื่อปล่อยแก๊สระวัง: แรงดันอาจสูงและกระบอกสูบจะเย็นลงอย่างมาก พลิกหลอดให้ห่างจากคุณและควรใส่ถุงมือด้วย
ถ้าแผ่นกระเบื้องหรืออุปกรณ์อื่นทำงานได้ไม่ดีจากไส้กุญแจพัฟคุณก็สามารถทำให้เกิดแก๊สบนถนนได้ ในการทำเช่นนี้ให้ถอดกระปุกเกียร์ออกแล้วค่อยๆเปิดวาล์ว ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามอย่าทำเช่นนี้ใกล้บ้าน, ไฟ, สายไฟ, ประกายไฟ, ในพื้นที่ จำกัด : ทุ่งหญ้าหรือทุ่งนาที่ซึ่งไม่มีคนอยู่และลมจะแพร่กระจายก๊าซในอุดมคติได้อย่างรวดเร็ว
การละเมิดกฎง่ายๆนี้อาจทำให้เกิดพิษไฟไหม้หรือการระเบิด - อย่าเสี่ยงต่อสุขภาพของคุณและผู้อื่น โปรดจำไว้ว่าเมื่อโพรเพนบิวเทนจำนวนมากผ่านจากสถานะของเหลวไปสู่สถานะก๊าซของเหลวที่เหลือจะเย็นตัวลงมากและกระบอกสูบจะเย็นลง
เมื่อเมื่อเปิดก๊อกการเปล่งเสียงดังกล่าวจะสิ้นสุดลงเมื่อได้ยินเสียงก็สามารถกล่าวได้ว่าแก๊สหมด นั่นคือมันยังคงอยู่ในสถานะก๊าซเท่านั้นและไม่ใช่สถานะของเหลวปริมาตรเดียวกับกระบอกสูบดังนั้นความดันจะไม่สูงกว่าบรรยากาศและไม่ออกมา เป็นไปได้มากที่สุดถึงขั้นนี้จะมีบางอย่างปะปนอยู่ในกระบอกสูบ - นี่คือการควบแน่น
ลด, แผลหลังจากแตะ, รักษาเสถียรภาพและลดความกดดันการทำงานของก๊าซออกจากถัง ด้วยการระบายน้ำคอนเดนเสทจะไม่ทำงาน
หากต้องการกำจัดการควบแน่นให้ทำดังนี้
- เลือกสถานที่ห่างไกลจากที่อยู่อาศัยและปัจจัยเสี่ยงไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - ไม่ได้หว่านสนามและไม่ได้อยู่ที่ชายฝั่งของอ่างเก็บน้ำ ทุ่งหญ้าป่าในอุดมคติ อย่าระบายคอนเดนเสทโดยตรงใกล้ปั๊มน้ำมันที่คุณกำลังจะเติมถัง
- หากกล่องเกียร์ยังคงอยู่ให้ถอดออก
- ขอแนะนำให้เตรียมขวดแก้วหรือโลหะซึ่งสามารถปิดให้สนิทพร้อมกับสารที่ระบายออก
- เปิดการแตะและค้นหาไปป์ที่อยู่ภายใต้ที่มีการติดตั้งกระปุกเกียร์
- หมุนภาชนะคว่ำลงท่อนี้จากคุณนำไปยังภาชนะที่เตรียมไว้ เพื่อความสะดวกคุณสามารถใส่สายยางลงไปได้
- หากของเหลวไม่ไหลหรือไม่หมดให้เอียงและเขย่าขวดเพื่อให้มิลลิลิตรสุดท้ายรั่วไหล
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดวาล์วเพื่อไม่ให้อากาศและความชื้นเต็มไปด้วยกระบอกสูบ
ขอแนะนำว่าหลังจากขั้นตอนนี้ไม่มีอะไรกระเด็นในกระบอกสูบ บางครั้งคุณอาจเจอคำแนะนำในการทอดกระบอกสูบที่ว่างเปล่าในดวงอาทิตย์ด้วยวาล์วเปิดเพื่อกำจัดทั้งคอนเดนเสทตกค้างและน้ำที่อาจเข้าไปในกระบอกสูบ แต่ขั้นตอนนี้อาจไม่ปลอดภัยโดยเฉพาะถ้าคุณลืมเปิดวาล์วและคอนเดนเสทไม่กี่มิลลิลิตรจะไม่มีบทบาทดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำให้แห้งถังถ้าจำเป็น
จากแรงดันที่มากเกินไปรวมถึง - ที่เกิดจากความร้อนในดวงอาทิตย์บอลลูนอาจแตกเป็นบางครั้ง - แม้จะระเบิดก็เป็นอันตราย
ด้วยการใช้น้ำอย่างเหมาะสมไม่มีสิ่งใดมาจากไหนดังนั้นคุณไม่ต้องหาวิธีการระบายน้ำออกจากถังก๊าซในครัวเรือนอย่างถูกต้องและไม่จำเป็นต้องทำให้แห้ง
ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเมื่อใช้งานกระบอกสูบ
ถังแก๊สเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ทุก ๆ ปีกระบอกแก๊สในครัวเรือนจะระเบิดทำลายบ้านเรือนและฆ่าผู้คนและในกรณีส่วนใหญ่การละเมิดกฎสำหรับการทำงานของพวกเขาคือการตำหนิ
การเติมน้ำมันแก๊สอย่างถูกกฎหมายที่สถานีย่อยเฉพาะพร้อมกระบอกสูบเต็มคุณจะได้รับบันทึกเกี่ยวกับการขนส่งการเก็บและการใช้อย่างปลอดภัย เหนือสิ่งอื่นใดมันเป็นสิ่งต้องห้ามในการติดตั้งถังใกล้กว่าครึ่งเมตรจากเตาแก๊สหรือหนึ่งเมตรจากเตาเครื่องทำความร้อนหรือแบตเตอรี่
ที่ดีที่สุดคือวางไว้ในตู้โลหะพิเศษที่มีการระบายอากาศหรือใต้หลังคาบนถนนใกล้กำแพงเหนือและอยู่ห่างจากหน้าต่างและประตู
อย่าปล่อยให้กระบอกสูบร้อนขึ้น - จากอุปกรณ์ใด ๆ หรือในดวงอาทิตย์ - นี่เต็มไปด้วยความร้าวฉาน นอกจากนี้พวกเขาไม่สามารถเก็บไว้ในตู้ที่ปิดสนิทโดยไม่มีการระบายอากาศที่ด้านล่างของประตู: ในกรณีที่มีการรั่วไหลของก๊าซจะเติมตู้และเมื่อรวมกับออกซิเจนจากอากาศส่วนผสมจะระเบิดอย่างมาก จุดประกายหรือการคายประจุไฟฟ้าน้อยที่สุดเพียงพอและจะมีการระเบิด
เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความ: เหตุที่ถังก๊าซระเบิด: สาเหตุหลักของอุบัติเหตุ
คุณไม่ควรใช้ส่วนผสมของก๊าซฤดูหนาวที่มีโพรเพนจำนวนมากในฤดูร้อน: มันจะระเหยไปอย่างแข็งขันและบอลลูนอาจพองตัวหรือระเบิดเนื่องจากแรงดันมากเกินไปและนี่คือกำแพงเหล็กหนา 3 มม.
ห้ามมิให้ใช้กระบอกลมที่มีรอยยับยู่ยี่หรือชำรุด: ไม่มีการรับประกันว่ามันอัดแน่นและสามารถทนต่อแรงดันแก๊สได้สูงสุด 8 บาร์
เพื่อให้ไม่มีคำถามเหลือเราแนะนำให้ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการระบายคอนเดนเสทจากกระบอกเปล่า:
การใช้ถังแก๊สในชีวิตประจำวันอย่าลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการบำรุงรักษาเพราะมันเป็นเรื่องของความปลอดภัยของคุณ การระบายน้ำคอนเดนเสทและการตรวจสอบความสมบูรณ์ด้วยตัวคุณเองหรือมอบให้กับมืออาชีพนั้นขึ้นอยู่กับคุณและเราบอกคุณว่าจะทำอย่างไรให้มีประสิทธิภาพและปลอดภัย
คุณใช้ถังแก๊สและยังมีการควบแน่นหลังจากใช้แก๊สหรือไม่? บอกเราว่าคุณกำจัดมันได้อย่างไร - แบบฟอร์มข้อเสนอแนะอยู่ด้านล่าง
หากคุณยังคงมีคำถามหรือต้องการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการระบายน้ำคอนเดนเสทที่บ้านโปรดเข้าร่วมการสนทนาในหัวข้อ