โรงจอดรถส่วนตัว - ห้องเฉพาะและในฤดูหนาวมักจะหนาวมาก ไม่ว่าสำหรับคนหรือรถยนต์เช่น microclimate มีประโยชน์อย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันการใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้ามาตรฐานมักจะแพงเกินไปและไม่มีประสิทธิภาพ
มันยังคงสร้างเตาหลอมสำหรับโรงรถด้วยมือของคุณเองโดยเลือกหนึ่งในตัวเลือกที่เหมาะสม เราเสนอให้พิจารณาสี่วิธีในการจัดเรียงการให้ความร้อนจากเตาโดยแต่ละวิธีนั้นมีลักษณะเฉพาะในการสร้างและการใช้งาน
แผนภาพแสดงภาพและคำแนะนำวิดีโอจะช่วยกำหนดการออกแบบของเตาหลอมการประกอบและการเชื่อมต่อที่สมบูรณ์ของหน่วยด้วยตัวคุณเอง
คุณสมบัติของความร้อนที่จอดรถ
เจ้าของโรงจอดรถที่มีฉนวนกันความร้อนไม่สามารถให้บริการได้ บ่อยครั้งที่การกำจัดเจ้าของรถนั้นเป็นโครงสร้างโลหะที่ปราศจากฉนวนใด ๆ พลังงานความร้อนใด ๆ ออกจากโครงสร้างดังกล่าวเกือบจะในทันที
เมื่อแก้ปัญหาเรื่องความร้อนในโรงจอดรถคุณไม่ควรประเมินความต้องการความร้อนโดยพิจารณาจากประสบการณ์ที่คล้ายกันกับอาคารที่อยู่อาศัย และไม่ใช่แค่การขาดฉนวนกันความร้อน
มีกฎสี่เหลี่ยมลูกบาศก์ที่เรียกว่าซึ่งระบุว่าเมื่อขนาดของตัวเรขาคณิตลดลงอัตราส่วนของขนาดพื้นผิวของร่างกายนี้ต่อปริมาตรจะเพิ่มขึ้น
สำหรับการเก็บรักษารถยนต์ตามปกติในโรงรถอุณหภูมิภายในกล่องไม่ควรต่ำกว่า + 5ºและสูงกว่า + 18ºในช่วงที่มีเจ้าของและงานซ่อมแซม ข้อกำหนดถูกควบคุมโดย SP 113.13330.2012
สิ่งนี้มีผลต่อขนาดของการสูญเสียความร้อนของวัตถุดังนั้นสำหรับการให้ความร้อนหนึ่งลูกบาศก์เมตรของห้องเล็ก ๆ เช่นโรงจอดรถจำเป็นต้องใช้ความร้อนมากกว่าเมื่อให้ความร้อนในบ้านหลังใหญ่
หากอุปกรณ์ทำความร้อนที่มีความจุ 10 กิโลวัตต์สามารถเพียงพอสำหรับอาคารสองชั้นดังนั้นหน่วยที่มีความจุพลังงานความร้อนประมาณ 2-2.5 กิโลวัตต์จะต้องใช้สำหรับโรงจอดรถขนาดเล็ก
เพื่อรักษาอุณหภูมิในการทำงานที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่ 16 ° C ให้ใช้เตาที่มีกำลังการผลิต 1.8 kW หากคุณต้องการรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการจัดเก็บรถไว้ในลานจอดรถ - 8 ° C - เหมาะสำหรับหน่วย 1.2 kW
ปรากฎว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพื่อให้ความร้อนปริมาณหน่วยของพื้นที่โรงรถสามารถสูงกว่าตัวบ่งชี้เดียวกันสำหรับอาคารที่อยู่อาศัยสองเท่า
ในการอุ่นโรงรถให้ทั่วถึงทั้งผนังและพื้นคุณจะต้องใช้พลังงานความร้อนมากยิ่งขึ้นเช่น เครื่องทำความร้อนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น แต่แม้ว่าจะมีฉนวนกันความร้อนความร้อนจะออกจากห้องเร็วเกินไป ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้ความร้อนทั้งโรงรถ แต่ให้เรียกเฉพาะพื้นที่ทำงานเท่านั้น
การให้ความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพของโรงรถสามารถทำได้โดยใช้ "หมวกอบอุ่น" ที่เกิดขึ้นในกระบวนการพาความร้อนที่ จำกัด ตามธรรมชาติของอากาศอุ่นในห้อง
ความคิดคือการรวมสมาธิของอากาศที่อบอุ่นในใจกลางของห้องและรอบ ๆ มันเพื่อให้มีชั้นของอากาศเย็นระหว่างผนังและเพดาน เป็นผลให้อุปกรณ์และผู้คนจะอยู่ในกลุ่มเมฆอากาศที่มีอุณหภูมิที่สบายและการใช้พลังงานความร้อนจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
ผู้เชี่ยวชาญเรียกปรากฏการณ์นี้ว่าหมวกอบอุ่นมันเกิดขึ้นเนื่องจากการพาความร้อน จำกัด ตามธรรมชาติ การไหลเวียนของอากาศร้อนเพิ่มขึ้น แต่ไม่ถึงเพดานเพียงเล็กน้อยเนื่องจากพลังงานจลน์ของมันดับลงโดยชั้นเย็นที่หนาแน่นมากขึ้น
จากนั้นกระแสลมร้อนจะกระจายไปทางด้านข้างสัมผัสกับผนังเล็กน้อยหรือห่างออกไปเล็กน้อย โรงจอดรถเกือบทั้งหมดจะอบอุ่นแม้กระทั่งรูที่ดูจะอุ่นขึ้นภายใต้อิทธิพลของกระบวนการพาความร้อน
เพื่อให้บรรลุผลนี้เตาโรงรถที่ใช้พลังงานค่อนข้างต่ำจึงเหมาะสมที่จะสร้างกระแสลมที่อบอุ่น แต่ไม่หนาแน่นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
การพาความร้อนตามธรรมชาติของมวลอากาศในโรงรถช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสร้างอุณหภูมิที่เอื้อต่อการทำงานแม้ในหลุมตรวจสอบ
ทางเลือกอื่นสำหรับทำความร้อนในโรงจอดรถคือการใช้เครื่องทำความร้อนอินฟราเรดแบบต่างๆ สำหรับโรงรถที่มีผนังเป็นโลหะอุปกรณ์ดังกล่าวไม่เหมาะสมเป็นพิเศษ การแผ่รังสีอินฟราเรดนั้นสะท้อนออกมาไม่ดีจากพื้นผิวโลหะมันทะลุผ่านพวกมันทำให้ความร้อนทั้งหมดเข้าสู่ถนน
ผู้เชี่ยวชาญยังไม่แนะนำให้ใช้ฮีตเตอร์อินฟราเรดสำหรับโรงรถอิฐที่มีผนังครึ่งอิฐ วัสดุนี้ไม่ส่งคลื่นอินฟราเรด แต่ไม่ได้สะท้อนคลื่นเหล่านั้นเช่นกัน อิฐดูดซับพลังงานความร้อนประเภทนี้และให้ออกไปในที่สุด น่าเสียดายที่กระบวนการเก็บพลังงานและการส่งคืนต้องใช้เวลานานเกินไป
คำแนะนำการใช้เครื่องทำความร้อนในโรงจอดรถมีคำแนะนำในบทความนี้
การใช้ฉนวน: ข้อดีข้อเสีย
โรงจอดรถชั้นประหยัดแทบไม่เคยถูกหุ้มฉนวนจากภายนอกด้วยเหตุผลง่ายๆ - มันแพงเกินไปสำหรับห้องที่ไม่ได้ใช้งานเสมอ ใช่มันเป็นไปไม่ได้เสมอตัวอย่างเช่นในสหกรณ์อู่ซ่อมรถอาคารต่าง ๆ อยู่ใกล้กันมากช่องว่างไม่อนุญาตให้ติดตั้งฉนวน
เพื่อให้ความอบอุ่นแก่โรงรถคุณสามารถใช้วัสดุเช่นแผ่นใยไม้อัดซึ่งตายเมื่อถูกจุดไฟ การใช้พลาสติกในห้องดังกล่าวไม่สามารถยอมรับได้
แต่ฉนวนภายในของพื้นที่จอดรถอาจเป็นปัญหาได้ เมื่อติดตั้งวัสดุฉนวนโดยตรงบนผนังโลหะจุดน้ำค้างที่เรียกว่าเกิดขึ้นที่จุดสัมผัสของพวกเขาคือ พื้นที่ควบแน่น เกือบตลอดเวลาเมื่อสัมผัสกับความชื้นฉนวนจะเสื่อมอย่างรวดเร็ว
และสำหรับโครงสร้างตัวเองสถานการณ์เช่นนี้อาจถึงแก่ชีวิตได้ ในโรงจอดรถโลหะสามารถติดตั้งฉนวนได้ แต่จะดีกว่าถ้าติดตั้งวัสดุที่เหมาะสมในระยะห่างจากผนังประมาณ 20-50 มม.
ควรถอยห่างจากพื้น 50-70 มม. ที่ดีที่สุดคือการใช้เครื่องซักผ้าเป็นโปรไฟล์เพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างวงจรปิดภายใต้การเคลือบ
ด้วยตัวเลือกการติดตั้งนี้คอนเดนเสทก็จะปรากฏขึ้น แต่เนื่องจากการไหลเวียนของอากาศภายใต้ชั้นฉนวนกันความร้อนความชื้นจะค่อยๆหายไปโดยไม่ทำให้เกิดความเสียหายที่เห็นได้ชัดกับโครงสร้าง
อย่างไรก็ตามสำหรับโรงรถที่มีระบบทำความร้อนอย่างต่อเนื่องตัวเลือกนี้ไม่เหมาะเนื่องจากความชื้นในห้องจะสูงเกินไปเป็นส่วนใหญ่ สิ่งนี้จะเป็นอันตรายต่อทั้งสุขภาพของมนุษย์และสภาพของยานพาหนะ
เมื่ออุ่นโครงสร้างโลหะระหว่างมันและวัสดุฉนวนจำเป็นต้องเว้นช่องว่างสำหรับการระบายอากาศสำหรับคอนเดนเสทเป็นประจำ
ในฐานะที่เป็นวัสดุสำหรับฉนวนกันความร้อน“ ระบายอากาศ” เราแนะนำให้ใช้แผ่นตัวอย่างเช่นแผ่นใยไม้อัดแผ่นใยไม้อัดซึ่งก็คือวัสดุไม้การดับไฟด้วยตนเองเมื่อติดไฟ ความหนาที่แนะนำคือประมาณ 5 มม.
ออนดูลินแบนสมบูรณ์แบบหรือแอนะล็อก วัสดุเหล่านี้มีความสามารถในการสะท้อนรังสีอินฟาเรด
แต่พลาสติกถึงแม้จะมีคุณสมบัติทำให้หมาด ๆ ที่จะใส่ในโรงรถเป็นกำลังใจอย่างยิ่ง เมื่อถูกจุดติดไฟวัสดุดังกล่าวปล่อยควันพิษเนื่องจากคนที่หนีไฟนั้นสามารถได้รับพิษ ห้ามมิให้ใช้เป็นฉนวนและแผ่นซึ่งมีแร่ใยหิน
เมื่ออุ่นโรงรถอิฐเย็นแนะนำให้คุณฉาบผนังด้วยเวอร์มิคูไลต์ก่อนเพื่อป้องกันความชื้น ผนังของโรงรถโลหะควรทาสีสองชั้นหลังจากทำการรองพื้น
ผนังของโรงจอดรถหุ้มฉนวนจะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารกันน้ำเพื่อป้องกันอาคารจากผลกระทบความเสียหายของคอนเดนเสท
ภาพรวมของตัวเลือก
สำหรับโรงรถตัวเลือกต่อไปนี้สำหรับเตาโฮมเมดมักจะใช้:
- เตาไม้อิฐ
- เตา Potbelly;
- เตาเผาไหม้นาน
- เตากำลังทำงาน
ตัวเลือกเตาอบโรงรถแบบทำด้วยตัวเองเหล่านี้แต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสียบางอย่าง บางหน่วยสามารถนำมารวมกันเพื่อขยายความเป็นไปได้ในการทำความร้อนโรงรถและทำให้กระบวนการนี้สะดวกและทำกำไรมากขึ้น
ในการก่อสร้างเตาขนาดเล็กในโรงรถคุณสามารถใช้เครื่องมือและวัสดุขยะเหล่านี้ได้จริง:
คลังภาพ
ภาพถ่ายจาก
ทำเตาจากถังโลหะ
หน่วยดั้งเดิมจากกระป๋องเก่า
เตาโลหะแผ่น
การเพิ่มความจุความร้อนของเตาโลหะ
# 1: อิฐ - ปัญหาอาจเกิดขึ้น
บางครั้งเตาทำอิฐในโรงรถแม้จะไม่ใช่ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดก็ตาม อุปกรณ์ที่มีฐานสองโดยสองและครึ่งอิฐจะรับมือกับความร้อนในพื้นที่ขนาดเล็ก
อย่างไรก็ตามเตาเผาดังกล่าวไม่ร้อนเร็วเกินไปและจากนั้นก็ให้ความร้อนเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงไม่เหมาะอย่างยิ่งหากเจ้าของเข้าไปในโรงรถในระยะเวลาอันสั้น
เตาอิฐในโรงรถมาตรฐานมักจะมีขนาดที่เล็กมากมันจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งในการทำให้ร้อนขึ้นคุณควรจุดเตาล่วงหน้า
แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างหมวกอบอุ่นดังกล่าวข้างต้นด้วยเตาไม้เนื่องจากไม่สามารถผลิตกระแสลมที่อบอุ่นได้อย่างเพียงพอ ขอแนะนำให้ละลายเตาดังกล่าวล่วงหน้าประมาณหนึ่งชั่วโมงก่อนเริ่มงาน
ในการวางเตาไม้ประเภทนี้คุณจะต้องใช้อิฐทนไฟและอิฐทนไฟ ควรเติมดินทนไฟและผงไฟเคลย์ลงในครกก่ออิฐ ห้องเก็บเชื้อเพลิงทำที่ระดับของแถวที่สองหรือสี่ซึ่งมักจะไม่เกินเก้าในการก่ออิฐ แน่นอนคุณต้องจัดให้มีปล่องไฟ
มันยังทำจากอิฐทนไฟและมีการแทรกเหล็กไว้ข้างใน ปล่องไฟถูกนำออกมาผ่านหลังคาการก่ออิฐจะต้องเรียบร้อยและสม่ำเสมอ
คลังภาพ
ภาพถ่ายจาก
ด้านล่างของเตาอิฐขนาดเล็ก
ก่ออิฐเตาเตาอิฐ
การก่อสร้างห้องความร้อนของเตา
อุปกรณ์ของเพดานและปล่องไฟ
เมื่อเลือกเตาอบอิฐสำหรับโรงรถของคุณคุณควรจำไว้ว่าความชื้นคงที่หลังจากผ่านไประยะหนึ่งจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพในความหนืดของปูนก่ออิฐ - อุปกรณ์จะไม่นานเกินไป
# 2: Potbelly เตา - ง่ายและน่าเชื่อถือ
ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับเตาทำเองในโรงรถคือทำเตาธรรมดา มันไม่ยากที่จะทำจากวัสดุที่ได้ว่ากลอนสด แผ่นโลหะและถังแก๊สเก่าและชิ้นส่วนของท่อหรือถังที่ไม่จำเป็นจะทำ
สิ่งสำคัญคือความหนาของโลหะอย่างน้อย 5 มม. หากใช้วัตถุทรงกระบอกจะต้องมีพื้นที่หน้าตัดอย่างน้อย 300 มม.
Potbelly แบบคลาสสิกประกอบไปด้วยตัวเตาตะแกรงกระทะเถ้าประตูโหลดและปล่องไฟซึ่งสามารถเป็นแนวตั้งหรือด้านข้าง
ขอแนะนำให้ใช้ท่อโลหะที่มีความหนาของผนัง 2-3 มม. และตัดขวางอย่างน้อย 120 มม. เข้าไปในปล่องไฟ ห้องเตาหลอมถูกตัดออกจากโลหะหรือชิ้นงาน (รูปทรงกระบอกท่อทรงกระบอก ฯลฯ ) ที่ด้านล่างจัดตะแกรงสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและภายใต้ตะแกรงทำกล่องสำหรับการรวบรวมเถ้า สำหรับองค์ประกอบนี้โลหะหนา 3 มม. ก็เหมาะสมเช่นกัน
ที่ด้านบนห้องปิดและปล่องไฟจะถูกลบออกในแนวตั้ง มันคงเป็นเพียงการแนบขาจากมุมโลหะ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการให้ความร้อนช่างฝีมือบางคนเชื่อมโลหะ“ ปีก” ขนาดเล็กเข้ากับด้านข้างของเตา
สิ่งนี้จะเพิ่มพื้นที่สัมผัสอากาศด้วยโลหะร้อนและเร่งความร้อนของห้อง
เตาโรงรถสามารถมีรูปทรงกลมหรือสี่เหลี่ยมได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของวัสดุที่ใช้ทำ
สำหรับเตาอบคุณควรเตรียมฐานที่สม่ำเสมอและทนทานซึ่งปกคลุมด้วยวัสดุทนไฟ ผนังโดยรอบควรได้รับการป้องกันจากไฟไหม้ นอกจากนี้ในบริเวณใกล้เคียงของเตาไม่ควรมีวัตถุแปลกปลอม
พื้นผิวของเตาดังกล่าวสามารถให้ความร้อนสูงถึงอุณหภูมิสูงมาก โปรดจำไว้ว่าอันตรายจากการเผาไหม้ที่ร้ายแรงหากคุณสัมผัสโดยไม่ตั้งใจ
ในการผลิตเตา Potbelly จากถังแก๊สต้องใช้ความระมัดระวัง มีกรณีของการระเบิดของก๊าซตกค้างเมื่อเห็นภาชนะดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เติมน้ำในถังก่อนเพื่อกำจัดสารตกค้างที่ติดไฟได้
การเลือกภาพถ่ายดังต่อไปนี้จะทำให้คุณคุ้นเคยกับกระบวนการผลิตเตาอบ - หม้อจากเตาแก๊สที่ว่างเปล่า:
คลังภาพ
ภาพถ่ายจาก
ขั้นตอนที่ 1: เตรียมถังสำหรับการก่อสร้างเตา
ขั้นตอนที่ 2: การทำเครื่องหมายกระบอกสูบ
ขั้นตอนที่ 3: การตัดทรงกระบอกตามแนวยาว
ขั้นตอนที่ 4: การลบส่วนบอลลูนตัด
ขั้นตอนที่ 5: การประกอบตะแกรงว่าง
ขั้นตอนที่ 6: สร้างเทมเพลตตะแกรง
ขั้นตอนที่ 7: ตัดแต่งตะแกรงเปล่า
ขั้นตอนที่ 8: แก้ไขการเสียดสีกับกระบอกสูบ
การทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างส่วนหลักของเตาโรงรถในอนาคตนั้นได้ดำเนินการแล้วมันยังคงเป็นเพียงการเชื่อมปล่องไฟกับมันและนำท่อออก:
คลังภาพ
ภาพถ่ายจาก
ขั้นตอนที่ 9: ล่อท่อปล่องไฟ
ขั้นตอนที่ 10: เชื่อมท่อปล่องไฟ
ขั้นตอนที่ 11: การประกอบปล่องไฟสำหรับเตา
ขั้นตอนที่ 12: การติดตั้งท่อปล่องควันของเตาโลหะ
ก่อนที่จะสร้างเตาจากกระบอกสูบที่ว่างเปล่าภาชนะนั้นจะต้อง“ ถูกเผา” มันจะเป็นการดีกว่าถ้าคุณทำเช่นนี้ในที่แห้งแล้งบนกองไฟเผาหญ้าเก่าและวัตถุที่ติดไฟได้ทั้งหมดภายในรัศมี 2-3 เมตรรอบ ๆ จะดียิ่งขึ้นถ้าตัดหญ้าพืชใหม่เกือบจะอยู่ภายใต้เครื่องตัดแต่งกิ่ง
ก่อนทำการยิงวาล์วจะต้องแยกออกจากกระบอกสูบเช่น ตัดมันออก ควรวางภาชนะในแนวนอนโดยตรงบนฟืนและปิดฝาผนังด้านข้างด้วยฟืน จากนั้นคุณต้องเติมของเหลวเล็กน้อยสำหรับการจุดระเบิดและจุดไฟให้ "สไตล์" ทั้งหมดจำเป็นจากด้านล่าง
เมื่อเปลวไฟลุกไหม้และลุกเป็นไฟขึ้นคุณจะต้องย้ายออกจากไฟไปยังระยะไกลมาก แต่ไม่ใช่เพื่อที่จะไม่สามารถนำออกมาได้หากจำเป็น การกระทำทั้งหมดจะดำเนินการด้วยเครื่องดับเพลิงถัดจากคุณตุนอย่างน้อยด้วยตัวเลือกรถยนต์หรือน้ำในถัง
วิดีโอนี้แสดงให้เห็นถึงประสบการณ์การทำเตาคลาสสิก:
# 3: เตาเผาในการพัฒนา - มีประสิทธิภาพราคาไม่แพง
การออกแบบของมวลรวมดังกล่าวมีความซับซ้อนกว่าเตาหุงต้มเล็กน้อย แต่ประสิทธิภาพนั้นทำลายสถิติมากมาย ผู้ขับขี่แต่ละคนจะต้องใช้น้ำมันและหากยังไม่พอคุณสามารถซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวในบริการรถยนต์เกือบทุกชนิดในราคาที่เหมาะสม
ซึ่งแตกต่างจากเตา potbelly เตาดังกล่าวทำจากสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยท่อโลหะพรุน
ขวดแก๊สเก่าเหมาะสำหรับการทำเตาโรงรถแบบต่างๆ ระวังการตัดภาชนะด้วยการเชื่อมอย่างระมัดระวัง
ในส่วนล่างน้ำมันเสียจะเผาไหม้ซึ่งให้ความร้อนจำนวนหนึ่งและเปลี่ยนเป็นก๊าซที่ติดไฟได้ ผ่านท่อก๊าซนี้จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ที่สองพร้อมกับผสมกับอากาศในปริมาณเล็กน้อย ส่วนผสมของก๊าซที่เกิดขึ้นในระหว่างการเผาไหม้ทำให้เกิดความร้อนได้อย่างน่าประทับใจ
ห้องแรกที่เผาน้ำมันที่ใช้แล้วสามารถทำจากแผ่นโลหะหรือภาชนะโลหะที่เหมาะสมของการกำหนดค่าสี่เหลี่ยมรอบหรือสี่เหลี่ยม
เพื่อให้กระบวนการเผาไหม้ดำเนินไปอย่างถูกต้องจะมีแดมเปอร์ในถังนี้เพื่อควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้อง
ก่อนการผลิตเตาหลอมจะไม่เจ็บที่จะค้นหาและศึกษาการวาดภาพของอุปกรณ์ดังกล่าวแม้ว่าจะไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการกำหนดค่าและขนาด (+)
จากด้านล่างคุณต้องติดขาจากมุมหรือลวดหนาสิ่งสำคัญคือพวกมันแข็งแกร่งพอที่จะทนต่อโครงสร้างโลหะ รูกลมทำจากด้านบนและสอดท่อเข้าไปในรู
โดยปกติท่อนี้ทำหน้าที่เป็นตัวรองรับสำหรับห้องส่วนบนและยังได้รับอุณหภูมิสูงจากการเผาไหม้น้ำมัน
ดังนั้นโครงสร้างที่มีผนังหนาพอจะต้องทนต่อทั้งน้ำหนักและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น มิฉะนั้นจะเกิดไฟไหม้ในไม่ช้า ห้องส่วนบนมักจะทำในรูปแบบกระบอกสั้นและกว้างที่ทำจากโลหะหนา
คุณต้องใส่ปล่องไฟด้านบน - ตำแหน่งด้านข้างของท่อเพื่อกำจัดก๊าซไอเสียในกรณีนี้ไม่ได้รับอนุญาต
เตาทำเหมืองประกอบด้วยห้องแยกสองห้องที่เชื่อมต่อกันด้วยท่อแบบมีรู ในระหว่างการเผาไหม้เปลวไฟที่เปิดอยู่จะแตกออกจากรูเหล่านี้ทำให้อุปกรณ์ติดไฟ
ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งเตาในที่ทำงานนั้นมีความใกล้เคียงกับเตาเตาอบ: รากฐานที่มั่นคงและสม่ำเสมอการป้องกันพื้นที่โดยรอบจากความร้อนสูงเกินไปและไฟไหม้ น้ำมันที่ใช้แล้วเกือบทั้งหมดสามารถถูกเผาในเตาเผาเช่นโซลาเรียม, สารผสม, น้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันดีเซล, น้ำมันก๊าด ฯลฯ
คุณควรงดเว้นจากการทดลองกับสูตรที่มีแสงและการเผาไหม้ที่รวดเร็วเช่น จากการเผาไหม้น้ำมันเบนซินหรือตัวทำละลายต่าง ๆ ในเตาอบ
สามารถใช้น้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อยเพื่อจุดประกายการขุด และน้ำมันเบนซินที่รั่วไหลโดยตรงใกล้กับเตาอบที่อุ่นอาจทำให้เกิดไฟไหม้รุนแรง
เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการในการติดตั้งเตาดังกล่าวเป็นสิ่งต้องห้ามตามมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย เจ้าของโรงจอดรถส่วนตัวมีสิทธิ์ในการติดตั้งหน่วยดังกล่าว แต่พวกเขามีความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อการเกิดเพลิงไหม้
ท่อแบบรูพรุนถูกนำมาใช้ในเตาเผาชนิดหนึ่งซึ่งสามารถใช้เป็นเตาพอตเบลลี่ได้นอกจากจะเผาน้ำมันแล้วยังมีฟืนอีกด้วย
ทางออกที่น่าสนใจอาจเป็นไฮบริดของเตาหม้อและเตาหลอมพัฒนา ในการทำเช่นนี้ห้องที่เผาเหมืองถูกติดตั้งด้วยท่อที่มีรูโค้งและหม้อเตาทำสองห้องเพื่อให้สามารถเผาไหม้ไม่เพียง แต่ฟืน แต่ยังใช้น้ำมัน หน่วยสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงสองประเภทขึ้นอยู่กับสถานการณ์
รุ่นเตาที่ดัดแปลงเพื่อการออกกำลังกายไม่เพียง แต่สามารถเพิ่มอุณหภูมิในโรงรถ แต่ยังอุ่นน้ำสำหรับล้างมือ:
คลังภาพ
ภาพถ่ายจาก
พื้นที่การถ่ายเทความร้อนเพิ่มขึ้น
การออกแบบพิเศษของด้านล่างของเตา
ช่องน้ำมันเสีย
ถังเก็บน้ำในเตาแบบโฮมเมด
ตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับเตาโรงรถแบบโฮมเมดมีการอธิบายไว้ในบทความเหล่านี้:
- ทำเตามหัศจรรย์สำหรับโรงรถด้วยน้ำมันดีเซล: คำแนะนำในการติดตั้งทีละขั้นตอน
- เตาอบโรงรถ DIY: คู่มือการออกแบบทีละขั้นตอน
# 4: เตาเผาไหม้นาน - ประสิทธิภาพสูง
หลักการทำงานของเตานี้ช่วยให้คุณได้รับปริมาณความร้อนสูงสุดเมื่อเผาไม้ธรรมดา เชื้อเพลิงในปริมาณมากถูกโหลดเข้าไปในห้องเผาไหม้และมีปริมาณออกซิเจนอยู่ในระดับปานกลาง ภายใต้สภาวะเช่นนี้ไม้จะไม่ไหม้ทันที แต่จะถูกเผาอย่างช้าๆและปล่อยก๊าซไวไฟ
โดยทั่วไปแล้วเตาเผาที่ทำมาจากภาชนะรูปทรงกระบอกบางชนิดสามารถทำเตาเผาได้หากเงื่อนไขสำหรับฟืนที่ใช้ฟืน (+)
ก๊าซนี้จะถูกเผาที่ส่วนบนของห้องเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงมากซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ประเภทนี้
ที่นี่คุณสามารถเห็นกระบวนการสร้างตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับเตาเผาที่ยาวนาน:
มีความจำเป็นต้องบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงในเตาเผาที่เผาไหม้นานไม่เกินสองครั้งต่อวันดังนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวจึงเหมาะสำหรับการให้ความร้อนอย่างต่อเนื่องของโรงรถหรือเพื่อใช้งานเป็นระยะเวลานาน
วิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างเตาเผาที่ยาวนานจากถังโลหะที่มีผนังหนา ความจุประมาณ 200 ลิตรถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว จากด้านบนคุณต้องทำฝาปิดด้วยปล่องไฟและรูสำหรับส่งอากาศบริสุทธิ์ที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้
ปล่องไฟของเตาเผาที่เผาไหม้เป็นเวลานานมักจะถูกปล่อยออกมาจากด้านข้างและมีรูสำหรับท่อที่ให้อากาศผ่าน
หน้าตัดของปล่องไฟควรมีขนาดประมาณ 150 มม. และท่ออากาศควรอยู่ที่ 100 มม. องค์ประกอบที่สำคัญของเตาประเภทนี้คือโหลดที่กดฟืนฟืน ในการที่จะทำให้มันคุณจะต้องวงกลมโลหะแคบกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบเล็กน้อยเช่นเดียวกับสองชิ้นของช่องที่จะเล่นบทบาทของตัวแทนน้ำหนัก
นอกจากนี้ยังมีรูสำหรับการจ่ายอากาศในส่วนนี้ซึ่งท่อที่มีหน้าตัดขนาด 100 มม. จะถูกเชื่อมด้วย ควรยาวกว่าความสูงของตัวเตาเล็กน้อย
ที่ด้านข้างพวกเขาสร้างหลุมสำหรับฟืนพร้อมประตูและจากด้านล่างพวกเขาวางตะแกรงและภาชนะสำหรับเถ้าเชื่อมขาที่แข็งแรง
สำหรับเตาที่เผาเป็นเวลานานฟืนแห้งจะเหมาะสมที่สุดซึ่งปล่อยทาร์จำนวนน้อยที่สุดในระหว่างการเผาไหม้
ฟืนเผาไหม้ในเตาเผาที่มีความยาวเกือบจะสมบูรณ์ทิ้งเหลือทิ้งไว้เพียงเล็กน้อยดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้กะทะขนาดใหญ่ ในการเริ่มต้นเตาคุณต้องโหลดฟืนจากด้านบนกดด้วยการโหลดจากนั้นปิดโครงสร้างด้วยฝาโดยเกลียวท่ออากาศเข้าไปในรูที่เกี่ยวข้อง
ปริมาณฟืนลดลงปริมาณของฟืนลดลง รากฐานที่มั่นคงและสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยจะต้องติดตั้งเช่นเตา
คุณสามารถสร้างเตาแบบ buleryan ซึ่งเป็นตัวอย่างที่ดีของเตาเผาที่เผาไหม้มายาวนาน
เครื่องทำความร้อนจากเตาอยู่ไกลจากตัวเลือกเดียวสำหรับทำความร้อนในโรงรถ เกี่ยวกับวิธีการทางเลือกของการจ่ายความร้อนสำหรับยานยนต์มวยเขียนไว้ในบทความนี้
การนำเสนอวิดีโอของอุปกรณ์ในโรงรถของระบบทำความร้อนแบบอิสระตามเตา:
ตัวเลือกสำหรับเตาทำเองมีความหลากหลายและการออกแบบของอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ซับซ้อนเป็นพิเศษ คุณจะต้องมีทักษะด้านโลหะ, เครื่องเชื่อมและวัสดุราคาไม่แพง เตาทำอย่างถูกต้องทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและใช้เวลานาน
กำลังมองหาวิธีที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มความร้อนให้โรงรถของคุณหรือไม่? หรือมีประสบการณ์ในการผลิตและใช้งานเตา กรุณาแสดงความคิดเห็นในบทความและถามคำถามในหัวข้อ