เนื่องจากการระเหยและการควบแน่นของสารทำความเย็นในวงจรปิดทำให้พลังงานความร้อนของอากาศถูกปล่อยออกสู่สภาพแวดล้อม นี่คือหลักการของการทำงานของเครื่องทำความเย็นใด ๆ สถานะของการรวมตัวและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของสารทำงานเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา แต่ผู้ใช้ทั่วไปส่วนใหญ่มีความสนใจในลักษณะเดียวเท่านั้น - ความดันของฟรีออนในเครื่องปรับอากาศ
พื้นหลังมีความชัดเจน: เจ้าของบ้านและอพาร์ทเมนท์ส่วนตัวหลายแห่งต้องการให้บริการระบบแยกด้วยตัวเองเติมฟรีออนด้วยวิธีที่ง่ายที่สุดที่พบบนอินเทอร์เน็ต เราจะเปิดเผยสาระสำคัญของวิธีการใน 3 ขั้นตอน - ส่วนทางทฤษฎีการวินิจฉัยและคำแนะนำสำหรับการเติมเชื้อเพลิง
ทำไมความดันไม่ขึ้นอยู่กับปริมาณของฟรีออน
ฟรีออนที่ใช้ในระบบปรับอากาศและตู้เย็นไหลเวียนภายในวงจรปิดประกอบด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสองตัว (เครื่องระเหยและคอนเดนเซอร์) คอมเพรสเซอร์และวาล์วผีเสื้อ ในหม้อน้ำตัวแรกสารทำความเย็นส่งผ่านจากของเหลวไปยังสถานะก๊าซทำให้ความร้อนของอากาศในห้องที่สองกลายเป็นของเหลวอีกครั้ง หลักการทำงานของระบบแยกจะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมในสิ่งพิมพ์แยกต่างหาก
การเรียกคืน: ฟรีออนเป็นสารที่เดือดที่อุณหภูมิติดลบ (ภายใต้สภาวะปกติ) เพื่อเพิ่มจุดระเหย / การควบแน่นแรงดันในวงจรจะเพิ่มขึ้นโดยการบีบอัดของคอมเพรสเซอร์
ความดันในระบบขึ้นอยู่กับปัจจัยสำคัญหลายประการ:
- อุณหภูมิโดยรอบและในร่ม
- โหมดการทำงานของเครื่องปรับอากาศ
- ระดับมลพิษของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและตัวกรองอากาศ
- แบรนด์ของสารทำความเย็นที่มีประจุ;
- อื่น ๆ ปัจจัยที่สำคัญน้อยกว่า
การอ้างอิง เครื่องทำความเย็นในครัวเรือนมักจะถูกเรียกเก็บเงินกับฟรีออนสองแบรนด์คือ R22 และ R410a เครื่องปรับอากาศในรถยนต์จะเต็มไปด้วยฟรีออน R134a และรุ่นเก่าจะเต็มไปด้วย R12
ความกดดันที่เกิดขึ้นจริงของของเหลวทำงานเปลี่ยนไปหลายครั้งในระหว่างวันเนื่องจากสภาพอากาศและโหมดการเปลี่ยนความเย็น ปริมาณสารทำความเย็นไม่มีผลใด ๆ ยกเว้นว่าสารนั้นหายไปจากระบบอย่างสมบูรณ์ เพื่อเป็นการสนับสนุนคำเหล่านี้เราจะอธิบายการทดลองที่ตีพิมพ์ในคู่มือทางเทคนิคของผู้เขียนชื่อดัง Patrick Kotzaoglanian:
- ใช้ถังปิด 2 ตัวเพื่อจำลองวงจรฟรีออนของระบบปรับอากาศ เชื่อมต่อเกจวัดแรงดันเข้ากับอุปกรณ์เหล่านั้นและเติมสารทำความเย็น R22 ในปริมาณที่แตกต่างกัน
- เราให้ความร้อนกับเรือที่อุณหภูมิเดียวกัน +20 ° C ทั้งสามมาตรวัดจะแสดง 8 บาร์โดยไม่คำนึงถึงระดับของเหลวในถัง ทำไม?
- เมื่อถูกความร้อน Freon จะระเหย แต่ก๊าซต้องการปริมาตรมากกว่าของเหลวถึง 30 เท่า เฟสของไอจะเติมพื้นที่ว่างอย่างรวดเร็วและกลายเป็นอิ่มตัวความดันในภาชนะจะเพิ่มขึ้น เมื่อหยุดความร้อนการอ่านจะเหมือนกัน
- เพื่อตรวจสอบการอนุมัติเราให้ความร้อน 2 ถังกับอุณหภูมิ 27 และ 34 องศา มาตรวัดความดันจะแสดงการเติบโตถึง 10 และ 12.2 บาร์ตามลำดับ
ข้อสรุป แรงดันในการทำงานของเครื่องปรับอากาศไม่ได้ขึ้นอยู่กับปริมาณของฟรีออนภายในระบบมันไม่สมเหตุสมผลที่จะวัดโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิ
วิธีตรวจสอบยอดคงเหลือของฟรีออน
เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบการขาดหรือเกินของฟรีออนในวงจรระบบแยกโดยปริมาณของความร้อนสูงเกินไปของก๊าซที่มาจากเครื่องระเหยไปจนถึงคอมเพรสเซอร์ อธิบายแนวคิดนี้:
- สารทำความเย็นที่ระเหยในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายในจะเคลื่อนที่ผ่านท่อแรงดันต่ำไปยังคอมเพรสเซอร์
- ระหว่างทางไอน้ำสามารถอุ่นขึ้นได้อีก 5-8 ° C (หากปริมาณของฟรีออนเป็นปกติ)
- ความแตกต่างระหว่างจุดเดือดของของเหลวและอุณหภูมิก๊าซจริงที่ท่อดูดของคอมเพรสเซอร์เรียกว่าความร้อนสูงเกินไป
ช่วงเวลาสำคัญในการค้นหาจุดเดือดของฟรีออนของยี่ห้อหนึ่ง ๆ ในสภาพจริงมันจำเป็นที่จะต้องวัดแรงดันที่ด้านดูด
สำหรับการทำงานคุณจะต้องมีสถานี manometer ที่มีท่อเชื่อมต่อและเทอร์โมมิเตอร์แบบสัมผัส (เหมาะกับไพริมิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์) เราวิเคราะห์ส่วนที่เหลือของฟรีออนตามคำแนะนำต่อไปนี้:
- ค้นหาประเภทของฟรีออนที่ใช้ในเครื่องปรับอากาศโดยแผ่นป้ายที่ติดอยู่กับหน่วยกลางแจ้ง
- ท่อสีน้ำเงินที่นำไปสู่มาตรวัดความดันต่ำ (ตัวย่อเป็น LP) ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของท่อร่วมเชื่อมต่อกับพอร์ตบริการของสายแก๊สดังที่แสดงไว้ด้านบนในรูปภาพ มันมีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่
- เปิดระบบแยกเพื่อระบายความร้อนที่การทำงานของพัดลมสูงสุด เปิดแตะซ้ายบนสถานีมาตรวัด
- อ่านเฉพาะหลังจากเริ่มคอมเพรสเซอร์ เสียงของยูนิตที่กำลังทำงานจะได้ยินจากหน่วยภายนอก
- ค้นหาจุดเดือดของฟรีออนของคุณที่ความดันที่วัดได้โดยใช้โต๊ะ
- ใช้เครื่องวัดอุณหภูมิวัดความร้อนที่เกิดขึ้นจริงของท่อก๊าซที่ด้านดูด คำนวณความแตกต่างระหว่างอุณหภูมินี้กับค่าตารางของจุดเดือด
- ไปที่การวิเคราะห์ผล
ปลาย ใช้ตารางฟรีออนเป็นทางเลือก แมนิโฟลต์เพิ่มเติมจะถูกพล็อตบนมาโนมิเตอร์ด้วยเพื่อแสดงจุดเดือดของฟรีออนที่ความดันที่วัดได้ทันที สิ่งสำคัญคือการเลือกสถานีที่เหมาะสมในเบื้องต้นซึ่งมีการใช้เครื่องหมายสำหรับสารทำความเย็น R22, R410a และ R134a
ลองวิเคราะห์ตัวอย่างที่แสดงในภาพถ่าย ลูกศรแสดง 5.4 บาร์ซึ่งสอดคล้องกับจุดเดือดของฟรีออน R22 +8 ° C เราวัดอุณหภูมิของท่อดูดและรับเช่น +14 องศาความร้อนยิ่งยวดจะเป็น 14 - 8 = 6 องศา ช่วงที่อนุญาตสำหรับเครื่องปรับอากาศทุกประเภทรวมถึงรถยนต์คือ 5-8 ° C ซึ่งหมายความว่าปริมาณของฟรีออนเป็นปกติ
สัญญาณของการขาดสารทำความเย็น
หากเป็นผลมาจากการวัดคุณจะได้รับไอน้ำที่ร้อนเกินกว่า 8 องศาแสดงว่ามีการขาดของฟรีออนในวงจร เกิดอะไรขึ้นกับเครื่องปรับอากาศ:
- ของเหลวเดือดในส่วนแรกของเครื่องระเหยและผ่านเข้าสู่สถานะก๊าซ ไอน้ำที่ผ่านท่อแลกเปลี่ยนความร้อนและส่วนของเส้นไปยังคอมเพรสเซอร์นั้นจะร้อนมาก
- การดูดซับแก๊สร้อนอย่างต่อเนื่องหน่วยคอมเพรสเซอร์เย็นลงต่ำและเริ่มมีความร้อนสูงเกินไปทรัพยากรของกลไกจะลดลง
- ประสิทธิภาพในช่วงเย็นจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉลี่ยแล้วสารทำความเย็น 1 กิโลกรัมสามารถดูดซับและถ่ายโอนความร้อนได้ 50 วัตต์ - ยิ่งการบริโภคฟรีออนในองค์ประกอบวงจรลดลงอากาศก็จะเย็นลง
บันทึก. ปัญหาที่เกิดขึ้นกับการขาดสารทำความเย็นเกิดขึ้นตามกฎเนื่องจากการรั่วไหลบนข้อต่อลูกกลิ้งของท่อทองแดง อาการหลักคือร่องรอยของน้ำมันบนถั่วเคาะออกมาพร้อมกับของเหลวทำงาน
การขาดสารทำความเย็นมาพร้อมกับผลข้างเคียงอื่น ๆ :
- ที่คำสั่งของเซ็นเซอร์ระบบแยกมักจะปิดและแสดงข้อผิดพลาด;
- คอมเพรสเซอร์ทำงานเป็นเวลานานในโหมดสูงสุด
- ท่อและพอร์ตบริการถูกปกคลุมด้วยน้ำค้างแข็งในกรณีขั้นสูงเสื้อหิมะเพิ่มขึ้นบนขอบของเครื่องระเหย
อาการที่เหมือนกันจะปรากฏบนเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ขณะที่มันทำงานในลักษณะเดียวกัน
ปัญหาส่วนเกินและอื่น ๆ
ปริมาณความร้อนสูงเกินไปน้อยกว่า 5 องศาหรือไม่? ซึ่งหมายความว่าของเหลวมากเกินไปไหลเวียนอยู่ในระบบ สารบางส่วนไม่มีเวลาระเหยในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหน่วยในร่มหยดแต่ละหยดอาจตกลงไปในคอมเพรสเซอร์และนี่เต็มไปด้วยการสลายที่สำคัญ
คำแนะนำ การเติมเชื้อเพลิงนั้นค่อนข้างหายาก - ตามกฎแล้วหลังจากการบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศโดยบุคลากรที่ไม่รู้หนังสือ หากคุณพบปัญหาคุณควรเรียกใช้ตัวช่วยสร้างบริการตามปกติซึ่งจะรวม hladon พิเศษหรือเปิดเผยปัญหาอื่น
หากคุณมีความมั่นใจในความสามารถของตัวเองพยายามที่จะลบบางส่วนของฟรีออนด้วยตัวเองใช้ manometer บนท่อร่วมไอดีหรือโต๊ะเพื่อกำหนดความดันที่ควรจะอยู่ในเครื่องปรับอากาศในช่วงที่มีความร้อนสูงเกิน +7 ° C และเป่าแก๊สเล็กน้อยเล็กน้อย
ความร้อนสูงหรืออ่อนแอผิดปกติเกิดขึ้นไม่เพียง แต่เกิดจากสารทำความเย็น แต่ยังมีความผิดปกติหลายอย่าง:
- วาล์วปีกผีเสื้อหลอดเส้นเลือดฝอยอุดตัน;
- คอมเพรสเซอร์หรือเครื่องเป่าชำรุด
- โซลินอยด์วาล์วแบบสี่ทางชำรุดสลับวงจรไปอีกด้านหนึ่ง (โหมดทำความเย็น / ทำความร้อน)
ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขในวิธีเดียวโดยการเรียกตัวช่วยสร้างผู้ใช้ที่ไม่รู้จะไม่สามารถวินิจฉัยได้ หากการจัดการกับฟรีออนไม่ได้ผลลัพธ์ให้โทรไปที่แผนกบริการ
การเติมเชื้อเพลิงด้วยความดันและอุณหภูมิความร้อนสูงเกิน
เราต้องการเตือนคุณทันทีว่าวิธีการเพิ่มฟรีออนนี้ถือว่าไม่น่าเชื่อถือแม้ว่าตู้เย็นจำนวนมากจะเติมฟรีออน“ ด้วยตา” โดยเน้นที่ความกดดันเท่านั้น วิธีการชาร์จที่ดีที่สุดและถูกต้องที่สุดคือการแทนที่สารทำความเย็นทั้งหมดด้วยการล้างระบบและเติมด้วยน้ำหนักตามที่อธิบายไว้ในคู่มือของเรา
นอกจากเทอร์โมมิเตอร์และเกจวัดแล้วคุณจะต้อง:
- ประแจหกเหลี่ยมและปลายเปิด;
- เครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์ (เหมาะสำหรับห้องครัว);
- ฟรีออนของแบรนด์ที่ต้องการ (ระบุไว้บนจานหน่วยกลางแจ้ง)
จุดสำคัญ สารทำความเย็นประเภทต่าง ๆ มีคุณสมบัติทางกายภาพแตกต่างกัน แนวคิดของความสามารถในการแลกเปลี่ยนหรือความเข้ากันได้ของของเหลวเหล่านี้จะหายไปเช่นนี้มีเพียงก๊าซที่ระบุบนจานของหน่วยทำความเย็นเท่านั้นที่เหมาะสม ในเครื่องปรับอากาศในครัวเรือนใช้ยี่ห้อ R22 และ R410a ในรถยนต์ - ฟรีออนที่ 134
ก่อนอื่นตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลมิฉะนั้นคุณอาจเสี่ยงต่อการเสียเวลาและความพยายามอย่างไร้ประโยชน์ เมื่อเติมน้ำมันให้ปฏิบัติตามคำแนะนำ:
- เชื่อมต่อท่อจากมาตรวัด LP เข้ากับพอร์ตบริการและท่อสีเหลืองตรงกลางกับขวดแก๊สตามแผนภาพด้านล่าง
- เปิดวาล์วถังและปล่อยท่อออกจากอากาศโดยเปิดวาล์วแรงดันสูงสำหรับหนึ่งวินาที (ด้านขวาของท่อร่วมไอดี)
- วางภาชนะด้วย hladon บนตาชั่งโดยไม่มีการอ่าน เมื่อเท Freon R410a ลงถังจะวางกลับด้าน
- เปิดเครื่องปรับอากาศเพื่อทำความเย็นและเปิดวาล์วบริการโดยคลายเกลียวฝาครอบป้องกันออกก่อน
- เปิดวาล์ว LP (ที่ด้านซ้ายของสถานีมาตรวัด) เริ่มต้นฟรีออนลงในวงจรในส่วนเล็ก ๆ อย่างแท้จริง 30 กรัม ได้รับคำแนะนำจากเครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์
- หลังจากเทแต่ละส่วนแล้วให้ปิดก๊อกน้ำและวัดอุณหภูมิของท่อก๊าซเป็นเวลา 1-2 นาที ให้บริการชุดต่อไปหากจำเป็น ภารกิจคือลดความร้อนสูงเกินไปให้เป็นปกติ 5-8 องศาเซลเซียส
- ในตอนท้ายของการเติมน้ำมันให้ปิดท่อร่วมท่อบริการและวาล์วสูบหนึ่งครั้ง
ตัวอย่าง. หากก่อนหน้านี้อุณหภูมิของท่อก๊าซที่ความดัน 5.4 บาร์อยู่ที่ +17 ° C ความร้อนสูงสุดจะถึง 17 - 8 = 9 องศา (ฟรีออน R22) ดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องทำให้ความเย็นของหลอดเท่ากับ + 14 ° C เพื่อให้เป็นไปตามบรรทัดฐาน
เทคโนโลยีสำหรับเติมเชื้อเพลิงระบบแยกสำหรับความร้อนสูงเกินไปและความดันอธิบายไว้ในรายละเอียดในวิดีโอ:
ข้อสรุป
โดยปกติแล้วคำถามเกี่ยวกับแรงดันที่ต้องการของฟรีออนภายในเครื่องปรับอากาศทำให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการทำความเย็นในห้องเรียนรู้สึกประหม่า คุณต้องเข้าใจว่าคำตอบที่แน่นอนนั้นไม่มีอยู่จริงเนื่องจากพารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างและมักจะเปลี่ยนแปลง คุณควรพิจารณาการรวมกันของสองลักษณะ - ความดัน - อุณหภูมิมิฉะนั้นการแทรกแซงด้วย "แยก" อาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง