ไม่ใช่การตั้งถิ่นฐานและบ้านพักฤดูร้อนทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับเราเพื่อจัดหาก๊าซจากส่วนกลาง น่าเสียดายที่มีเมืองและหมู่บ้านที่ใช้ก๊าซบอลลูนอย่างแข็งขัน เพื่อความปลอดภัยในการใช้งานจำเป็นต้องมีตัวลดก๊าซ - อุปกรณ์ที่ช่วยลดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้เป็นค่าที่เตาและหม้อไอน้ำต้องการ
เราจะบอกคุณเกี่ยวกับแนวทางในการเลือกอุปกรณ์ลดขนาด ข้อมูลที่นำเสนอโดยเราจะช่วยในการซื้อตัวลดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้งบนถังแก๊ส เราได้อธิบายรายละเอียดประเภทของอุปกรณ์และเกณฑ์ตามแบบที่ควรเลือก
ผู้ที่ต้องการติดตั้งและเชื่อมต่ออุปกรณ์ลดอิสระจะช่วยสอนรายละเอียดทีละขั้นตอน ที่นี่คุณจะได้พบกับกฎการปฏิบัติตามซึ่งจะปกป้องคุณและยืดอายุการใช้งานของการติดตั้งก๊าซ บทความนี้มีภาพประกอบพร้อมรูปถ่ายประกอบด้วยบทช่วยสอนวิดีโอ
กฎการเลือกอุปกรณ์บอลลูนทั่วไป
การทำงานที่เสถียรของระบบแก๊สขึ้นอยู่กับคุณภาพและความเข้ากันได้ของส่วนประกอบทั้งหมด เมื่อเลือกกล่องเกียร์คุณจำเป็นต้องคำนึงถึงความสอดคล้องของพารามิเตอร์กับความต้องการของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อผ่าน
ขอบเขตของอุปกรณ์
สำหรับกระปุกเกียร์ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ถือเป็นคุณสมบัติหลัก:
- ชนิดของก๊าซที่ไหลผ่านอุปกรณ์
- วิธีการเชื่อมต่อกับระบบ
- ช่วงแรงดันเอาท์พุท;
- ประสิทธิภาพสูงสุด
- ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน
ถังที่มีตัวลดสามารถติดตั้งได้ทั้งในและนอกบ้าน
ห้องที่ติดตั้งอุปกรณ์นั้นมีข้อกำหนดเพิ่มขึ้นสำหรับการแลกเปลี่ยนอากาศด้วยความเป็นไปได้ของการระบายอากาศอย่างรวดเร็วในกรณีฉุกเฉิน ถนนรุ่นประหยัดพื้นที่ภายในอาคารและปลอดภัยกว่าเมื่อปล่อยก๊าซที่ติดไฟได้
อุปกรณ์ลดความดันถูกออกแบบมาเพื่อลดความดันของก๊าซที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบตามค่าการใช้งานที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของอุปกรณ์แก๊ส
ตามประเภทของก๊าซที่ผ่านกล่องเกียร์จะถูกแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้ซึ่งแต่ละชนิดจะถูกทาสีด้วยสีที่แน่นอนเพื่อระบุตัวตนเพิ่มเติม:
- อะเซทิลีน - ขาว
- ไฮโดรเจน - สีเขียวเข้ม
- ออกซิเจน - สีน้ำเงิน
- โพรเพนบิวเทน - สีแดง;
- มีเทนเป็นสีแดง
รหัสสีของกระปุกเกียร์ที่ผลิตนอกรัสเซียอาจแตกต่างกันไป
กล่องเกียร์ออกแบบมาสำหรับกระบอกสูบที่มีส่วนผสมของโพรเพน - บิวเทนเป็นสีแดง อุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับก๊าซอื่น ๆ ไม่สามารถใช้สำหรับไฮโดรคาร์บอนเหลว
คุณสมบัติของกระปุกเกียร์ที่ซื้อจะต้องสอดคล้องกับพารามิเตอร์และประเภทของขวดแก๊สและอุปกรณ์ที่จะติดตั้ง การสอบเทียบที่ถูกต้องของอัตราการไหลของก๊าซที่ส่งออกเป็นสิ่งสำคัญ
หากความดันเกินช่วงที่อนุญาตระบบอัตโนมัติของอุปกรณ์ก๊าซที่ทันสมัยจะปิด หากไม่ได้มีการป้องกันดังกล่าวอาจเกิดเหตุฉุกเฉินขึ้น
กล่องเกียร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่อาจเป็นอันตรายจะต้องได้รับการรับรองตามข้อบังคับ หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับที่มาจากโรงงานของอุปกรณ์ที่ซื้อมาคุณจะต้องมีใบรับรองความสอดคล้อง
มาตรฐานการเชื่อมต่อระบบ
ในการเชื่อมต่อกระปุกเกียร์เข้ากับถังแก๊สหรือสายการบินจะใช้มาตรฐานการเชื่อมต่อเกลียว 3 มาตรฐาน:
- กว้าง 21.8 x 1/14 - ด้ายทรงกระบอกของ DIN 477 / T1 มาตรฐานในรัสเซียพวกเขามักจะใช้ตัวย่อ SP 21.8 สำหรับมัน
- G - ด้ายท่อทรงกระบอกที่ตัวเลขหลังตัวอักษรหมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางระบุเป็นนิ้ว;
- M - เธรดการวัดโดยที่ตัวเลขตัวแรกหลังตัวอักษรระบุเส้นผ่าศูนย์กลางที่ระบุและที่สองคือระยะห่างของเกลียวในหน่วยมิลลิเมตร
ตัวละคร “LH” ระบุว่าพวกเขาใช้เธรดซ้าย
ถังก๊าซชนิดต่าง ๆ ใช้มาตรฐานที่แตกต่างกันสำหรับการเชื่อมต่อแบบเกลียว ต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้เมื่อซื้อกล่องเกียร์ (+)
อุปกรณ์ง่าย ๆ บางตัวมีเพียงหนึ่งตัวเลือกการเชื่อมต่อ ดังนั้นกระปุกเกียร์ Type 724B ยอดนิยมจากผู้ผลิตอิตาลี“ Gavana Group S.p.A” จึงมีด้ายซ้าย 21.8 x 1/14 สำหรับอินพุตสำหรับกระบอกโลหะมาตรฐาน เอาต์พุตเป็นเกลียวภายในขนาดครึ่งนิ้วที่ถูกต้องสำหรับเชื่อมต่ออายไลเนอร์สูบลมโดยไม่ต้องมีอะแดปเตอร์
อุปกรณ์ Type 733 ที่ซับซ้อนมากขึ้นพร้อมฟังก์ชั่นควบคุมแรงดันจากผู้ผลิตรายเดียวกันมีเธรด 6 อินพุต: สำหรับโลหะและถังประกอบสำหรับวาล์วหลายตัวของที่ยึดแก๊สและการเชื่อมต่ออีก 3 ตัว รุ่นนี้ยังมี 3 ตัวเลือกสำหรับเธรดผลลัพธ์
หากเธรดอินพุตหรือเอาต์พุตที่กระปุกเกียร์ไม่ตรงกับวาล์วสูบหรือทางเข้าจะใช้อะแดปเตอร์พิเศษ อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นต้องลดจำนวนสารประกอบดังกล่าวเนื่องจากเพิ่มความเสี่ยงของการรั่วไหล ด้วยอุปกรณ์ก๊าซมาตรฐานมันเป็นเรื่องง่ายที่จะหากล่องเกียร์ที่มีรูปแบบการเชื่อมต่อที่เหมาะสม
ขั้นตอนการติดตั้งและเริ่มทำงาน
ก่อนอื่นพวกเขาติดตั้งท่อของระบบจ่ายก๊าซโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับกระบอกสูบ จากนั้นมีการติดตั้งน๊อตของกระปุกเกียร์บนวาล์วสูบแล้วหลังจากนั้นท่อจะเชื่อมต่อกับมันแล้ว
ในระหว่างการดำเนินการนี้ก๊อกของอุปกรณ์ที่ใช้ก๊าซ, น้ำพุร้อน, หม้อไอน้ำก๊าซชั้น, เตาจะต้องอยู่ในตำแหน่ง "ปิด" ก่อนที่จะทำการติดตั้งกระปุกเกียร์เพื่อคลายสปริงจำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูที่ปรับได้เท่าที่จะทำได้
ชนิดของสกรูปรับในรูปแบบของวาล์วจะสะดวกกว่าอุปกรณ์ที่คุณต้องใช้ไขควงในการขันให้แน่น อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นต้อง จำกัด การเข้าถึงของเด็ก ๆ กับอุปกรณ์ดังกล่าว
หากคุณใช้สายยางยืดแบบธรรมดาจากนั้นเพื่อให้ขั้นตอนง่ายขึ้นหัวฉีดของกล่องเกียร์ก็สามารถชุบน้ำได้ การเชื่อมต่อดังกล่าวจะต้องปลอดภัยด้วยสกรูยึด ท่อสูบลมถูกเชื่อมต่อโดยใช้อะแดปเตอร์แบบเกลียวซึ่งติดตั้งเข้ากับตัวยึด
หลังจากการติดตั้งระบบจำเป็นต้องตรวจสอบเส้นทางก๊าซด้วยอุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้งาน ในการทำเช่นนี้ให้ขันสกรูที่วาล์วปรับอัตราการไหลของก๊าซ (ถ้ามี) และคลายเกลียวสกรูปรับเพื่อคลายสปริงให้มากที่สุด
หากหลังจากสร้างความดันต่าง ๆ เข็มมาตรวัดความดันจะแสดงแรงดันเพิ่มขึ้นทีละน้อยจากนั้นจะไม่สามารถใช้กระปุกเกียร์ได้
หลังจากรวบรวมทั้งระบบมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการไหลของก๊าซจากถังไปยังกระปุกเกียร์และหมุนสกรูควบคุมเพื่อตั้งค่าแรงดันที่ต้องการ จากนั้นคุณจะต้องทาสบู่และน้ำบนข้อต่อจากขวดไปยังอุปกรณ์ที่ใช้ในการตรวจสอบการรั่วไหลของก๊าซ
หากเตาแก๊สทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการบริโภคจำเป็นต้องมีการจุดไฟให้หัวเผาตามลำดับ ถ้าเปลวไฟไม่ได้เป็นสีน้ำเงินในแต่ละหัวเตาแล้วความดันบนกระปุกเกียร์จะต้องลดลง
เปลวไฟสีส้มหรือสีเหลืองหมายถึงการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ สิ่งนี้นำไปสู่การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ที่สำคัญซึ่งอาจเป็นอันตรายได้หากใช้เตาเป็นเวลานาน
เมื่อตรวจสอบการทำงานของหัวเผาที่ความร้อนต่ำสุดอาจมีปัญหากับการลดทอนสัญญาณ ในการแก้ปัญหานั้นคุณต้องเพิ่มแรงดันเอาท์พุทโดยใช้ตัวควบคุมบนกระปุกเกียร์ของถังแก๊สหรือเปลี่ยนตำแหน่งของสกรูไหลบนเตาเอง
หากปัญหาข้างต้นไม่ได้เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องเผาไหม้ทั้งหมดจากนั้นในโหนดที่มีปัญหาของเตาจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีด หากเกิดการรั่วไหลของแก๊สในระหว่างการเริ่มต้นระบบคุณจะต้องปิดวาล์วปิดเครื่องอย่างสมบูรณ์ จากนั้นคุณต้องระบายอากาศในห้องและดำเนินการแก้ไขปัญหาต่อไป
แรงดันและปริมาตรที่จำเป็น
กำลังการส่งของกระปุกเกียร์ควรตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับระบบในโหมดปริมาณการใช้ก๊าซสูงสุด ปัญหาในการพิจารณาพารามิเตอร์ที่จำเป็นคือการใช้หน่วยการวัดที่แตกต่างกัน
มีหน่วยแรงดันสองหน่วยสำหรับเครื่องใช้แก๊ส: Pascals (Pa) และบาร์ (br) สำหรับตัวลดแรงดันความดันขาเข้าจะถูกกำหนดเป็นเมกะพิกเซล (1 MPa = 106 Pa) หรือบาร์และที่เอาต์พุต - เป็น pascals หรือ millibars (1 mbr = 10-3 bR) การแปลค่าความดันระหว่างหน่วยเหล่านี้ดำเนินการตามสูตร:
1 br = 105 พ่อ
ปริมาตรของก๊าซที่ไหลผ่านกระปุกเกียร์และอุปกรณ์ต่างๆสามารถแสดงได้ด้วยสองปริมาณคือกิโลกรัมและลูกบาศก์เมตร
พารามิเตอร์แรงดันอินพุทและเอาท์พุทของอุปกรณ์รัสเซียส่วนใหญ่ระบุไว้ใน Pascals สำหรับอุปกรณ์ต่างประเทศตามกฎแล้วแรงดันจะถูกระบุเป็นแท่ง
ตัวบ่งชี้สามารถสัมพันธ์กันได้โดยใช้ข้อมูลความหนาแน่นของก๊าซบรรจุขวดหลัก (กก. / ม.)3) ที่อุณหภูมิ 190C และความดันบรรยากาศมาตรฐาน:
- ไนโตรเจน: 1.17;
- อาร์กอน: 1.67;
- อะเซทิลีน: 1.10;
- บิวเทน: 2.41;
- ไฮโดรเจน: 0.08;
- ฮีเลียม: 0.17;
- ออกซิเจน: 1.34;
- โพรเพน: 1.88;
- ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์: 1.85
เมื่อคำนวณตัวชี้วัดสำหรับเตาในครัวเรือนอาจเกิดปัญหาขึ้นกับสัดส่วนของโพรเพนและบิวเทนในถังก๊าซ อัตราส่วนร้อยละของพวกเขาสำหรับภูมิภาคภูมิอากาศต่าง ๆ ถูกควบคุมโดย GOST 20448-90
ความหนาแน่นของส่วนผสมของก๊าซขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของมัน ตัวอย่างเช่นด้วยอัตราส่วนที่ระบุไว้ของโพรเพน 60% และบิวเทน 40% ความหนาแน่นของก๊าซสามารถคำนวณได้ดังนี้:
q = 1.88 * 0.6 + 2.41 * 0.4 = 2.09 kg / m3.
ดังนั้นหากอัตราการไหลสูงสุดของเตาเตาสี่คือ 0.84 เมตร3/ ชั่วโมงจากนั้นกระปุกควรให้ปริมาณผ่านเดียวกัน ในแง่ของกิโลกรัมค่านี้จะเป็น 2.09 * 0.84 = 1.76 กิโลกรัม / ชั่วโมง
GOST 20448-90 อนุญาตให้มีช่วงค่าร้อยละที่มากพอของก๊าซทั้งสองในส่วนผสมของโพรเพน - บิวเทน สิ่งนี้สร้างความไม่แน่นอนเมื่อคำนวณความหนาแน่น
ควรเพิ่ม 25% เป็นค่าที่คำนวณได้จากความสามารถในการส่งสูงสุดของกระปุกเกียร์
นี่คือสาเหตุที่ดังต่อไปนี้:
- พารามิเตอร์ส่วนผสมของก๊าซอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคฤดูกาลและซัพพลายเออร์;
- ความหนาแน่นของก๊าซซึ่งใช้ในการคำนวณขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ
- การสูญเสียความยืดหยุ่นในฤดูใบไม้ผลิที่เป็นไปได้ซึ่งควบคุมปริมาณของห้องแรงดันต่ำในกระปุกเกียร์ส่งผลให้ปริมาณงานลดลงสูงสุด
บางครั้งก็มีอุปกรณ์ที่ทันสมัยพวกเขาเสนอลดความดันทดสอบด้วยเครื่องควบคุมความดันในกรณีที่ใช้ถังแก๊สกับโพรเพน ตัวเลือกนี้เหมาะสมที่สุดจากมุมมองของความปลอดภัยจากอัคคีภัยและประสิทธิภาพของระบบ
คุณสมบัติการออกแบบและการบำรุงรักษา
การทำงานที่ไม่ยุ่งยากของระบบนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการบำรุงรักษาตามปกติและกำจัดการทำงานผิดปกติของกระปุกเกียร์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องรู้การออกแบบอุปกรณ์และสัญญาณของปัญหาทั่วไป
รูปแบบของอุปกรณ์โดยตรงและย้อนกลับ
ตามประเภทของการออกแบบกล่องเกียร์จะถูกแบ่งออกเป็นอุปกรณ์ของการกระทำโดยตรงและย้อนกลับ ในกรณีแรกแรงดันเกินของก๊าซที่เข้ามาจะถูกนำไปเปิดวาล์วในครั้งที่สองการขาดแรงดันในห้องทำงานของอุปกรณ์
การออกแบบตัวทดเกียร์แบบห้องเดียวโดยตรงและแบบย้อนกลับนั้นง่ายมาก การไม่มีส่วนประกอบที่ซับซ้อนเป็นเหตุผลให้อายุการใช้งานที่ยาวนานโดยไม่มีการแตกหักหากผลิตภัณฑ์ถูกผลิตในเชิงคุณภาพ
องค์ประกอบหลักของการออกแบบกล่องเกียร์ทั้งสองประเภทเหมือนกัน:
- เหมาะสมผ่านการจัดหาก๊าซ
- มาตรวัดความดันสูงแสดงค่าความดันของก๊าซที่จ่ายให้กับอุปกรณ์;
- สปริงกลับมาทำงานเพื่อปิดวาล์ว;
- ห้องแรงดันสูง
- วาล์วตำแหน่งที่ควบคุมปริมาณการไหลของก๊าซ;
- วาล์วนิรภัยที่ทำงานเมื่อถึงแรงดันที่ยอมรับไม่ได้ในห้องทำงาน
- มาตรวัดความดันต่ำที่กำหนดค่าของความดันก๊าซทำงาน
- ห้องทำงาน (แรงดันต่ำ);
- ปรับสกรูที่กำหนดตำแหน่งของเมมเบรน
- ฤดูใบไม้ผลิหลัก
- เมมเบรนของห้องทำงาน;
- ขาระหว่างสปริงหลักและเช็ควาล์ว
เกียร์ทดแบบย้อนกลับนั้นใช้กันทั่วไปมากกว่าเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือมากกว่า
มีรุ่นที่มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ความดันลมซึ่งแทนที่จะเป็นสปริงหลักจะมีแก๊สทำหน้าที่ในเมมเบรนเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมดุลของระบบ
ตามกฎแล้วสกรูที่ปรับได้นั้นมีจังหวะการขันที่แน่น นี่คือสาเหตุที่การป้องกันการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นเองในตำแหน่งภายใต้การกระทำของกองกำลังกำกับการเมมเบรน เมื่อหมุนตามเข็มนาฬิกาปริมาตรของห้องทำงานจะลดลงและความดันของก๊าซขาออกจะเพิ่มขึ้น
ในกระปุกเกียร์ธรรมดาความไม่สมดุลของแรงดันจ่ายขึ้นอยู่กับค่าของทางเข้าและตามกฎแล้วถึง 15-20% มีการใช้รุ่นสองขั้นตอน (หรือสองห้อง) หากจำเป็นเพื่อรักษาแรงดันที่แน่นอนของก๊าซไอเสีย
อุปกรณ์ลดออกซิเจนนี้แสดงให้เห็นถึงการออกแบบสองขั้นตอนได้ดี: โดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์เหล่านี้แยกกันสองชิ้น
กระปุกเกียร์ดังกล่าวมีอุปกรณ์ที่ซับซ้อนและมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย พวกเขามีค่าใช้จ่ายสูงกว่าคู่แข่งที่อยู่ในขั้นตอนเดียว ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีความต้องการการใช้งานของพวกเขาจึงเป็นไปไม่ได้
งานตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นระยะ
สำหรับการทำงานที่ยาวนานและถูกต้องของกระปุกเกียร์มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนง่าย ๆ กับมัน สัปดาห์ละครั้งคุณต้องบันทึกเกจวัดความดัน เมื่อความยืดหยุ่นของสปริงลดลงจะสามารถลดหรือเพิ่มแรงดันได้ช้า แต่คงที่
ไตรมาสละครั้งคุณต้องดำเนินการต่อไปนี้:
- ตรวจสอบรอยรั่วของปะเก็นวาวล์นิรภัยและมาโนมิเตอร์กับเคสอุปกรณ์ ขั้นตอนนี้สามารถทำได้โดยการใช้น้ำยาสบู่กับสถานที่ของการรั่วไหลของก๊าซที่เป็นไปได้
- ล้างวาล์วนิรภัยและเพื่อป้องกันการเกาะติด ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่อกล่องเกียร์เข้ากับแหล่งกำเนิดของอากาศอัดและเมื่อปิดเต้าเสียบแล้วให้เพิ่มแรงดันจนกว่ากลไกป้องกันจะทำงาน
เป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับผลกระทบทางกายภาพในตัวอุปกรณ์ (รวมถึงการกระชับของการเชื่อมต่อเกลียว) เมื่อกระปุกเกียร์อยู่ภายใต้แรงกดดัน
การปล่อยและจุดติดไฟนั้นเป็นอันตราย นอกจากนี้การลดความคมชัดของอุปกรณ์อาจเกิดขึ้นได้กับความเสียหายทางกายภาพที่อาจเกิดขึ้นกับผู้คนในห้อง
ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการแก๊สจะต้องทำการตรวจสอบอุปกรณ์ประจำปีทางเทคนิคระบุการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและคำแนะนำปัญหาพร้อมอัลกอริทึมสำหรับการกำจัด
ความผิดปกติทั่วไปและการซ่อมแซม
การรั่วไหลของก๊าซและส่วนเบี่ยงเบนความดันนอกช่วงกฎเกณฑ์สามารถกำจัดได้อย่างอิสระ ปัญหาแรกอาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:
- depressurization ของที่อยู่อาศัย;
- ความเสียหายของเมมเบรน
ทางเดินก๊าซผ่านการเชื่อมต่อหลวมขององค์ประกอบที่อยู่อาศัยสามารถถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนซับหรือโดยใช้ซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟัน ต้องเปลี่ยนเมมเบรนที่เสียหายด้วยองค์ประกอบที่คล้ายกันจากชุดซ่อม
สาเหตุของการเบี่ยงเบนของค่าความดันสามารถ:
- ปัญหาคือกับฤดูใบไม้ผลิ มันเป็นสิ่งจำเป็นในการถอดแยกชิ้นส่วนเกียร์และตรวจสอบสาเหตุของความผิดปกติ ในกรณีที่มีการเคลื่อนที่ของสปริงจำเป็นต้องทำการแก้ไขในกรณีที่เกิดการแตกให้เปลี่ยนใหม่ หากมีการสูญเสียความยืดหยุ่นก็เพียงพอที่จะใส่ปะเก็นที่เป็นของแข็งได้
- การรั่วของก๊าซอัดในอุปกรณ์ที่มีหลักการเกี่ยวกับแรงดันของเมมเบรน มันยากมากที่จะแก้ไขปัญหาด้วยตัวเอง จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์
- มีปัญหากับเมมเบรน หากเกิดการแตกหักจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดอุปกรณ์และในกรณีที่สูญเสียความหนาแน่นของข้อต่อด้วยแหวนด้วยการกำจัดความผิดปกตินี้โดยการดึงที่ขอบ
- บายพาสปัญหาวาล์ว หากมีการสึกหรอบนปะเก็นยางจะต้องถูกแทนที่ ในกรณีที่ฝ่าฝืนการเคลื่อนไหวของแขนโยกจะต้องเปลี่ยนบานพับ
ด้วยค่าใช้จ่ายที่ต่ำของกระปุกเกียร์ขอแนะนำให้ซ่อมแซมเฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถแทนที่ได้อย่างรวดเร็ว หากเป็นผลมาจากการดำเนินการกับอุปกรณ์มันถูกถอดประกอบแล้วด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยมีความจำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของมันตั้งแต่เริ่มต้นครั้งแรก
วิดีโอ # 1 การออกแบบตัวลดแบบง่ายสำหรับขวดห้าลิตร:
วิดีโอ # 2 ตัวอย่างการซ่อมแซมชุดเกียร์ทั่วไปของซีรีย์ BKO:
ทางเลือกของกระปุกเกียร์สำหรับระบบที่ใช้ก๊าซเหลวต้องคำนึงถึงความดันและปริมาณการไหลที่ต้องการ การบำรุงรักษาง่ายและการกำจัดความผิดปกติเล็กน้อยในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยให้อุปกรณ์ทำงานได้เป็นเวลานานและมีคุณภาพสูง
กรุณาเขียนความคิดเห็นในบล็อกด้านล่าง บอกเราเกี่ยวกับทางเลือกของกระปุกเกียร์ที่คุณใส่ในขวดแก๊สเขียนเกี่ยวกับกฎการทำงานของอุปกรณ์ ถามคำถามแบ่งปันความคิดเห็นและรูปถ่ายในหัวข้อของบทความ